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成都纱帽街汽配城内一家中档车定点修理企业负责人王先生近日对笔者说，“假冒汽配的价格一般是正品的一半甚至更低，价格诱惑力极大，而且他们（假冒汽配经营商家）拥有同样完备的生产与流通渠道……这里面的水深得很呐。”连日来，笔者了解到了成都数家汽配市场中许多鲜为人知的经营黑幕。假货肆虐———汽配市场藏猫腻
业内有一句行话，客户来选购配件时，店主会直接询问“要原厂的还是副厂的？”这
“原厂件”是指主机厂生产的配套装车件，“副厂件”是指非配套厂家生产的配套件，绝大多数原厂件的价格要高于副厂件。由于车主一般都会首选“原厂件”，因为买主大都会认为，在汽配市场买到的原厂件或在特约维修站更换的原厂件都应与原车无异。其实，汽配市场销售的“原厂件”的质量参差不齐。一些汽车维修站也利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多、价格悬殊巨大这些特点，胡乱收费。以某国产品牌的机油滤清器为例，特约维修店是原配件，价格为50余元，综合修理厂是配套件，价格为40元左右，一些路边店价格仅为20元，而某一汽配市场的报价则低到仅8元。这样的配件售后服务当然难有保证。市场混乱———价格包装问题多
在成都市红牌楼汽配城一家汽配店，店主听说笔者想购买捷达前照灯，立即询问是要原厂的还是副厂的。店主进一步说，原厂件是统一价，每个295元；副厂件每个50元到90元不等。
在成都市肖家河汽配一条街一家汽配店，笔者注意到，润滑油品牌五花八门，其售价也从几十元到几百元不等。店主称，更换一次润滑油的费用加上换机油滤清器的费用，会视润滑油的品种不同而有所差别，少则三四十元，多则100多元。而另一家门店向笔者推荐的一款进口润滑油，其费用据称近200元。在成都市成仁路口“纱帽汽配城”的一家汽配店内，笔者表示欲购买“奥拓368Ｑ汽油泵”。店主热情推荐了一款由无锡惠山汽配集团公司生产的汽油泵。笔者注意到，该汽油泵外包装上的“生产厂家、批号、生产日期”等内容倒是一应俱全，但就是没有保质期。店主表示，汽车配件没有保质期，只有三个月的包换期。随后，笔者在一款由上海迪之信汽车附件制造有限公司生产的汽车转向基座上，也未发现标注有保质期。
据笔者调查，几乎有超过一半的产品未标注生产厂家、产地、生产日期、保质期、产品规格、使用方法等，有的甚至连外包装都没有。质量低劣———出了人命怎么办
成都市内一家老牌汽修企业专业代理商罗某告诉笔者，在所有不良配件中，真正让人担忧的是“副厂件”。许多劣质配件磨损快、寿命短；密封件不密封、漏油；活塞组件质量低劣，造成拉缸、窜气、燃烧机油；特别是刹车系统、转向系统、照明系统、发动机系统及其他关键部件，极易酿成车毁人亡的恶性事故。比方一个劣质保险丝，插上去以后，说它能容纳的电流是20Ａ，但当电流达到40Ａ的时候它也不会熔断。保险丝一旦不能限制电流，就易造成汽车线束发热，发热到一定程度线束就会起火，甚至造成整个汽车自燃。
成都市消协工作人员王磊介绍，近年来因使用假冒伪劣汽配造成的质量投诉明显增加，车毁人亡的恶性事故时有发生。售后服务不能与汽车的发展速度同步，厂家与售后服务机构严重脱节，从而为这些质量低劣的汽配商品提供了机会。正本清源———从源头打击制假
劣质汽配为何屡禁不绝？省质监局有关人士分析称，主要是因为有它生存、繁衍的温床。商家为了获取最大利润而制假、售假，车主为了降低运行成本而购假、用假，水货配件在市场上供销两旺的局面就这样产生了。近年来，四川省各有关执法部门多次联合行动，对制售假劣汽车配件、汽车、摩托车配件及拼装假劣汽车、摩托车等违法犯罪活动进行了集中查处和整顿处理，取得了一定成绩。但事实上，不法商家仍在不断生产假冒伪劣汽配产品，并悄悄流入市场。汽配工作打假面临诸多困难：汽配销售点多、线长、面广，无处不有，以及地方保护严重，使汽配打假步履维艰；识别假冒伪劣产品技术性太强，品种规格太多，投诉难，举证难，解决难；相当一部分汽车是公款消费，暴露的问题滞后，掩盖了假冒伪劣问题。
成都市汽车产品质量监督检验所办公室一负责人表示，“要彻底解决这一问题，打击的重点只有放在制造源头上，加大打击力度，方能正本清源。”摘自9月7日《市场报》司川峙文
作者：佚名
（来源：本站原创）
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