规范汽车市场政府应有所为 | |||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2004年08月24日 07:19 中国质量报 | |||||||||
近年来,国内汽车消费量直线上升,消费容量进入世界前几名,而汽车制造商对消费者最基本的承诺都做不到?国内资深汽车产业分析师钟师指出,原因很简单,来自企业和相关部门的阻力,使之迟迟难以出台。政府要转变观念和角色,对规范汽车市场环境有所作为。 钟师指出,实行三包制度,是对消费者最基本的保护。相对企业来说,消费者是弱势群体,将处理纠纷的主导权放在企业是不公正的。长期以来汽车三包无声无息,不是立法和
汽车三包相对召回而言难度要小,涉及法律法规的面相对少些。涉及企业和消费者之间的利益纠纷,本应该由政府或第三方机构协调解决。如果不这样,双方将永远拉扯不清。中国消协为消费者权益做了大量的工作,但要解决汽车纠纷,还需要更具权威性的政府机构出面。 出台汽车三包规定,还需加强立法。6年前,钟师就开始呼吁建立汽车三包制度。他指出,国内汽车消费相关的法律法规不健全,也没有人去做这样的工作,给人们的印象是,消费者与制造商产生纠纷,都由企业说了算。出台汽车三包规定,将结束这种对消费者非常不公的局面。 长期以来,为什么国内不少消费者并不看好国产车?钟师认为,这不是崇洋媚外,而在很大程度上是因为国内有的厂商对消费者不仅缺少关爱,缺少公平的对待消费者的态度,而且做法有时很恶劣,无视消费者的利益,甚至触及道德底线。 企业树立品牌形象的基础,是提高满意度、知名度和消费者的忠诚度,三者之间是密不可分的。钟师认为,企业要为消费者提供优质的产品,同时还要提供优质的售后服务,出了问题有合理的解决办法。但目前,汽车制造商对消费者最起码的承诺都没有,只是把消费者单纯当作获取利润的对象。 在规范汽车市场进程中,政府要有所作为。钟师分析认为,企业对自己的产品萝卜快了不洗泥,产品质量和售后服务相对滞后的现状,不能完全怪企业。企业当然要追求利润的最大化,要解决企业自身存在的种种“不仁”,政府要有所为。在不同利益主体发生矛盾纠纷时,必须要由政府出面解决。 政府需要转变角色,由管理者的角色转变为服务者的角色。钟师认为,三包中包括的修理,比较好办。但退还要涉及公安、交通管理、工商、国税、地税许多部门。退还过程中给这些政府部门增添许多麻烦,这也许是某些部门对这项制度的支持力度不大的原因之一。所以,问题的难点是观念的转变,不是不能干,而是愿意不愿意干的问题。如果政府部门的职能由管理转变为服务,许多操作上的‘难点’问题就会迎刃而解。 针对汽车三包规定的制定,钟师建议,政府相关部门应该欢迎消费者和购车者的参与,通过实践的磨合,使法律、法规更完善。既要听厂商的意见,也听消费者意见,在这中间达到一个平衡。 作者:本报记者 韩维阳 (来源:本站原创) |