奥威：解放重卡时代终于来临

　　8月15日，解放奥威重卡全国投放仪式在天津港隆重举行。解放奥威重卡的上市，标志着解放重卡时代的到来。以“重卡英雄”命名的解放新一代重卡产品，将在我国风起云涌的重卡市场上展开一段逐鹿之旅。

　　众所周知，近些年一汽解放的中重型卡车取得了单一品牌销量连续数年世界第一的历史性战绩，为民族汽车树起了一座丰碑。不过，解放投向重型卡车市场的产品，严格说来， 还不是真正意义上的大马力、大吨位的“标准重型”，而是“准重型卡车”。而奥威，作为解放卡车50多年历史中第一款真正意义上的重型卡车产品，将开启解放的一个新时代。从量到质的蜕变

　　随着我国高速公路网络的发展，物流市场的扩展，以及广大用户对安全性、可靠性的高度重视，大马力、高技术含量的重型车需求持续旺盛。据有关专家预测，目前我国的重卡市场正处于持续增长期，潜力十分巨大。去年重型车国内市场需求为6万辆，今年为9万辆，而明年预计为11万辆。从前几年重型卡车市场的走势看，增长率更为迅猛，平均年增长率高达80％。其中，标准型的重型更受青睐。济南重汽、陕汽、川汽近几年市场一路走好，与他们“正宗重型”的产品结构密切相关。从国际市场看，几乎没有小于280马力的重型卡车。

　　“解放产品向重型化发展，是解放这一民族汽车品牌的必然选择。在这方面，欧洲卡车产品的发展历程，已经为我们提供了参考与借鉴。”一汽解放汽车有限公司总经理李长江说：“奥威重卡的上市，体现了解放主动顺应货运市场重卡化趋势的整体策略，也强烈显示了解放凭借高端重卡产品谋求更大市场空间的坚定决心。”

　　作为我国汽车工业的崭新发展热点，高吨位重型卡车正日益博得广大运营者的瞩目和青睐。另一方面，限载交通法规的严格执行和燃油价格的持续上涨，正深刻影响着广大运营者的用车理念。科技含量大、经济性强、稳定性高、获利能力强的重型卡车已逐渐成为广大消费者的首选车型。

　　从1953年下线的第一代解放算起，其后又经历了80年代的141、1995年推出的5吨平柴与中后期的9吨平柴，到今天的奥威，已成为具有标志性的第5代解放———首款正宗的重型卡车。据介绍，“第5代解放”———奥威在设计、制造、材料、工艺等各方面紧随国际重卡科技潮流，车辆各大总成的性能和质量均获得了巨大的提升。解放公司总经理李长江向记者表明，制定中国重卡的最高标准，开启中国真正的重卡时代，是解放奥威的使命和责任。

　　在上市仪式现场，记者目睹了高大威猛的奥威重卡方阵，感觉奥威两个最重要的质变来自“一内一外”。

　　外部造型上，昔日解放中规中矩的直线棱角外形被圆润、弧面曲线感明显的现代流线造型所取代，给人以睿智、时尚的新感受。另外，驾驶室运用了大量的轿车化配置与装饰，舒适性与美感又大大超越了从前。当然，最重要的变化来自于“奥威”发动机。解放奥威配备具有国际先进水平的ＣＡ6ＤＬ柴油发动机，功率覆盖280～350马力，是与国际著名动力研究机构奥地利ＡＶＬ公司联手设计研发的高端动力产品，采用了国内惟一具备的四气门结构。

　　以一款发动机命名解放的一代产品，可见这款目前国内最高水平的发动机定当不辱使命。六大优势确立领头羊位置

　　虽然一汽解放并不是国内重型卡车制造的“科班”出身，但不愧是中国汽车业老大，一旦推出正宗的重卡奥威，却又能代表国内重卡的最高水平。

　　据介绍，先期上市的解放奥威采用的发动机高达310马力，不仅动力威猛强劲，且大幅提高了燃油经济性。同时，发动机关键总成采用进口部件，其稳定性大大提高，无大修里程可达80万公里。奥威ＣＡ6ＤＬ柴油机起步排放即达到欧ＩＩ排放标准，具备欧Ⅲ和欧Ⅳ潜力，完全符合现行及未来的环保法规。解放奥威采用全新Ｊ5Ｐ驾驶室，外观为欧洲风格的时尚造型，同时也将风阻系数减小，可有效降低油耗3％～4％。驾驶室前部大曲面加强型保险杠，可抵御突如其来的意外冲击，有效提高整车安全性。而四点悬浮液压减震，意大利设计的轿车化内饰和短手柄变速操控系统都能够确保使用者在高速行驶时获得平稳舒适的驾驶感受。

　　奥威重卡采用欧美重型卡车流行结构的高性能底盘，全新的高强度合金钢板车架，将抗疲劳强度提高43％。而独特的纵梁上、下翼面无铆钉、螺纹孔设计，使底盘承载能力提升22％。解放奥威还采用国内领先的Ｖ型反作用杆结构平衡悬架系统，其免维护里程高达80万公里，有效提高了驾驶的稳定性。

　　在营销服务方面，解放将充分利用现有营销体系，用遍布全国各地的500家服务站为奥威重卡构筑起全面而有效的服务保障。

　　在上市仪式上，记者还采访了解放经销商和用户代表，他们均对奥威重卡的整体水平给予了高度评价。广西南宁的吴先生得知奥威即将上市的消息后，今年4月就预订了。此次他一口气购买了20辆奥威。吴先生介绍说，此前他购买跑运输的重卡全部为某洋品牌，原价比奥威贵1倍以上，不是不想买国货，就怕质量跟不上。奥威上市前，他特地先试驾了一回，结果是“我见到了最好的国产重卡，一点也不比洋货差。”当然，其投资回收期比洋品牌肯定要快得多。

　　吴先生对奥威的评价，并未出乎一汽解放人的预料。今年5月份，奥威分两路在全国一些地区实地路试，几千公里跑下来，令解放人喜出望外。此次奥威新车从制造厂到上市仪式现场，1100多公里，几十台车竟然没有一个故障，连一个小故障都没有！品质之好，前所末有。

　　“奥威达到了目前国产重卡的最好水平，完全可与日韩同类产品相媲美。”李长江语气坚定地说。“到明年，解放投资百亿元的一座全新的世界级卡车生产基地将建成，解放高吨位重卡将实现大规模、系列化的生产。”

　　作者：本报记者 赵 伟

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