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水价上涨对洗车业影响有多大?洗车市场需规范

http://finance.sina.com.cn 2004年08月16日 07:37 人民网-人民日报

  杨芳/文

  8月1日起北京市开始实行新的水价方案,其中洗车业用水由每吨21.2元上涨到41.5元。对于这个几乎翻了一倍的价格,洗车行业有什么反应?洗车费用会涨吗?消费者能接受吗?为此,记者采访了京城大大小小十几家洗车点,发现面对同样的水价标准,不同的洗车企业反应却截然不同。

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  “正规军”另辟蹊径

  中水成了“香饽饽”

  在北京市姚家园路旁的中国石化加油站,前来加油的出租车司机张师傅按照往常的习惯拿出“加油免费洗车”的奖券,却被告知以前加40升油可以免洗一次的优惠,现在变成了80升。至于涨价的原因,该电脑洗车房的解释是水价和电价的上涨。对此,张师傅表示理解:“水价涨了嘛,洗车自然也会涨。出租车要讲究车容车貌,所以我的车要天天洗。反正每天加油,也就顺便洗车了,很方便。我觉得涨到80升油免洗一次没有什么。”

  并非所有的洗车行开始用涨价来转嫁成本压力,不少拥有洗车运营证的正规洗车店还处于观望阶段。在北京市月福汽车装饰城的洗车房,洗车的价格仍是单洗40元/次,办卡约合12元/次。不过其负责人坦言,之所以没有涨价,一是其他洗车行按兵不动,自己不敢轻举妄动。二是顾客办理的优惠卡尚未使用完毕。不过,这样苦撑下去公司很难吃得消,涨价势在必行。

  那么,面对这次水价大幅上涨,正规军是不是除了涨价,就束手无策了呢?就在一些商家还在为是否涨价犹豫不决时,排水集团中水公司的业务电话这几天十分火爆。与每吨41.5元洗车业用水相比,中水价格是其1/40,仅为1元。据该公司的负责人透露,目前已有数家洗车行与之签订了合同,每天供应中水30吨左右,而该公司的日产量为2万吨,还有很大的市场空间。

  清华大学水质科学与工程研究所副教授管运涛解释,中水是相对于上水(饮用水)和下水(下水道里面的水)而言的通俗说法,就是把排放的生活污水、工业废水回收,经过处理后可以再利用的水。在我国,中水回用是目前解决洗车业循环用水的好方法,目前国内外都在进行降低其关键技术能耗和投资等费用的研究,也有许多应用。另外,洗车行业减少耗费的问题,不仅在于控制用水,还在于洗车工业本身的改造,即所谓的清洁生产问题。

  “杂牌军”未受影响

  偷水是“秘密武器”

  就在距离月福汽车装饰城不远的北京市北土城路上,零零散散的还有数十家使用高压枪、泵等简陋设备的“杂牌”洗车点,这里没有水表计价,也没有洗车运营证。在水珠飞溅中,一辆辆大车、小车在这儿“洗澡”,然后飞驰而去,留下的是满街污水。这样的洗车点,生意却十分的红火,“这里便宜,擦的还干净”,一个常客这样解释。

  当问及是否会涨价时,他们的回答很一致,“我们不会涨价”。这又是为什么呢?一名个体老板无意之间的回答就能说明原因:“我们家的水管接的是后面染织厂。”而工业用水的价格目前仅为洗车用水的13%,这样一来,水价的上涨对其没有丝毫影响。“那还算好的呢!”还有一根皮管、一块抹布、一只塑料桶的洗车“游击队”,“通常在后半夜出来,更便宜,三四块钱。”一个司机师傅告诉记者。

  节水专家说,这类人工洗车法比电脑洗车耗费起码10倍的水,即使保守估计,按照每辆车每次洗车用水0.01立方米、每个洗车点每日20辆车计算,北京市每年冲洗汽车的用水就相当于一个昆明湖,让人触目惊心。

  规范洗车市场

  政府、公众、商家一个不能少

  针对这种正规军和杂牌军不公平竞争的尴尬局面,中国社会科学院环境与发展研究中心理事施祖麟认为,同一政策对不同的利益集团有不同的影响。因此,在政策出台之前,政府要考虑周全,除了举行听证会,还要做充分的调研。这次水价调整,根据不同行业的用水比例和重要程度,调整了不同的标准,这的确是个进步。但是,此次水价调整也忽视了行业本身的内部细分,比如高中低档,正规的和非法的等等。此外,对于消费者也不能一味指责,面对“便宜”还是“放心”的选择,他也具有自主权。这次价格杠杆的运用,对正规军而言利润空间相应减小,但是峰回路转,只要开发出适销对路的新服务项目和品种,提高自己的竞争特色,还是能够占领市场的。






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