新浪首页 > 财经纵横 > 消费市场 > 正文
 
南京酝酿过路费年票制 强制缴纳遭市民质疑

http://finance.sina.com.cn 2004年07月22日 06:55 现代快报

  “消息封锁得很严密,我们也只是在几次会议上听到了一些大概,”桥北收费站的工作人员告诉记者,但他还是确定了几个关键问题:南京市所有车辆均须缴纳这笔费用;收费数额将参考外市标准;现在该方案已进入实质性的报批阶段。

  据了解,南京市将藉此次收费改革,一次性拆除市属管辖的19座收费站,或将之移至城市交界处。“这意味着新规实施后,南京市区内的所有收费站都将不复存在,市民驾车
蔡依琳演唱会票价1元? 索爱K700c新上市1元拍
海纳百川 候车亭媒体 财富之旅诚邀商户加盟
可在城市内畅通无阻,但这是有代价的,车辆所有者需一次性缴纳过路过桥年费。”

  一交通执法部门的工作人员对此也有所耳闻,但他的"个人观点"是,年票制应当以自愿为原则:“我住在城内,一年也不会经过收费站,凭什么让我缴纳本不会产生的费用?我认为,应当以自愿为原则,如果汽车经常往返江北,每次交费不合算,驾驶员可以选择年票,反之一年难得出城的就可以选择按次交费。”

  但这些想法至少在现在看来是不可能的,南京市交通建设投资控股公司参与了新规的制定,该公司工作人员告诉记者,年票制将被强制推行,"将是政府行政色彩很浓的动作。"

  因尚处于调研、报批阶段,没人能提供确切的收费标准,桥北收费站工作人员预测"小车的年费将在每年1200元左右。“在已推行过路过桥年票制的武汉,5座以下的轿车的年票费用为980元每年,15吨以上大货车则每年需缴纳3000元的年费,摩托车则为每年280元。”

  据称,南京的收费也将参照此标准,“收费将以车辆营运与否、排量为主要依据。”

  年票收费利弊之争

  在有关部门看来,此举的好处显而易见,南京交通局网站"领导信箱"里,署名南京市交通局的信件回复认为,绕过收费站逃费的现象日益严重,使国家规费流失不少。

  桥北收费站提供的数据是,每天因车辆逃费给他们造成的损失达二三万元,回复称:“拟移至的站点附近路网纵横交错,需设置若干堵逃点,大幅度增加了经营成本。因此,收费站外移的条件尚不成熟。”

  强行收取过路过桥费可以轻而易举地解决这个问题,“经学习借鉴兄弟城市的经验和做法,并通过省市有关部门和专家论证,我局已将《南京市路桥隧道车辆通行费年次票制实施方案可行性研究报告》呈送市政府,待市政府批复后实施。”

  收费站近年来为社会各界所诟病的另一个问题是,其对当地经济或多或少起了阻碍作用。

  但在另一些市民眼里,这是件很不公平的事,被拿来与过路过桥"年票"类比的,是南京市公园年票,一出租车司机打比方:“我难得去一次公园,我肯定不会去买公园年票,经常去公园游玩,他当然是买年票合算。”

  这位的哥坚持的观点是,选择过路过桥费年票应当以自愿为原则。即便是家在江北的潘先生也对强制收取年费表示不理解:"长江大桥是国家投资兴建的,政府根本就不应该设置桥北收费站来卖大桥通行权,即使是给宁合等公路还贷,这么多年也早应该还完了,现在又分摊到全市车辆的头上,是完全没有道理的。

  年票费是变相养路费?

  南京市交通建设投资控股公司工作人员告诉记者,一定意义上,过路过桥收费就是南京车辆在城市里通行的费用,“几年来南京市主干道建设、高架桥和隧道的建设改造力度都很大,这在以前是为市民免费享用的,实行年费制度后,城市的交通基础设施就是有偿使用。

  的哥刘师傅对此连称搞不懂:"那我们交的养路费算什么?”

  就过路过桥年票制度,快报今天起开通热线84783630,欢迎市民参与讨论。

  快报记者 言科 实习生 高原






评论】【财经论坛】【推荐】【 】【打印】【关闭





新 闻 查 询
关键词一
关键词二
热 点 专 题
十大空气污染最重城市
《十面埋伏》争议
2004范堡罗航空展
杜邦不粘锅致癌风波
惠特尼休斯顿北京个唱
亚洲杯精彩视频集锦
美洲杯 视频点播
环法自行车赛 亚洲杯
海岩新作:河流如血



新浪网财经纵横网友意见留言板 电话:010-82628888-5173   欢迎批评指正

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

Copyright © 1996 - 2004 SINA Inc. All Rights Reserved

版权所有 新浪网

北京市通信公司提供网络带宽