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自2002年下半年赛弗打出“8万余元ＳＵＶ”的概念后，国内的经济型ＳＵＶ从无到有，由此带动了整个ＳＵＶ市场的火爆。对此，业内人士说“经济型ＳＵＶ为中国的汽车行业完成了一项重要使命，那就是让消费者花更少的钱玩上了ＳＵＶ。”
目前，更多的生产厂家进军这一领域，品牌众多，形成了千军万马挤独木桥的局面。面对今年车市低迷现状，长城汽车认为：若要继续巩固在经济型ＳＵＶ领域的龙头地位，就
得创新发展，实现产品的多样化、差异化，独辟蹊径，做到人无我有，以最快的速度做足ＳＵＶ细分市场。用长城汽车总经理王凤英的话说：“从营销学的消费者购买行为理论来看，多样化的消费是一种必然，因此我们的使命就是最大限度的满足消费者的不同需求。”
透过北京国际车展可以看出长城的清晰脉络，他们把皮卡系列做精做大的同时，在ＳＵＶ领域已经搭成了4个平台，即：以赛弗为代表的越野运动型ＳＵＶ，打造经济皮实，“想怎么玩就怎么玩”的产品，主要满足追求个性、自由的玩车一族；以赛影为代表的ＲＵＶ，打造客货、休闲型多功能车，主要满足讲究实用、时尚的用车一族；以赛骏为代表的紧凑型城市越野ＳＵＶ，主要满足城市人越野需求；以哈弗为代表的ＣＵＶ，打造介于轿车和ＳＵＶ之间边缘车型采用全新的生产和配套平台，主要针对中高档ＳＵＶ市场。该公司总经理王凤英表示：应对低迷车市，我们更多的致力于提升服务，提升品牌的含金量，今后长城汽车产品将分为几大系列，有Ｋ系列、Ｓ系列、Ｖ系列以及Ｍ系列，其中哈弗ＣＵＶ是Ｋ系列的先头兵，还有Ｋ2、Ｋ3后续产品，将给消费者打造更多更高性价比的产品。
据了解，长城未来的发展战略是打造规模优势，在建的现代化生产基地，一期投资8亿元，包括技术研发大楼、综合实验室、试车场、车架厂、模具厂等，将于今年8月份建成，10月份投产新型的“Ｋ系列”ＳＵＶ产品，同时，二期工程已开工，将通过招商，引进国内外8家著名零部件企业投资，建设一个零部件产业基地。三期工程也于本月全面开工，计划建设一个年产20万辆的乘用车厂。到2006年底，长城汽车综合产能将超过40万辆。
作者：（常 轩）
（来源：本站原创）
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