|
东方早报记者 李颖 实习生 曾芳
记者昨天从上海市出租处了解到，截至本月，本市上半年已建成100余个新型扬招站点。但实际上，在扬招站点的设置和建设中，却遇到了诸多阻碍，其中尤以徐汇区以“精简户外广告”为由而产生的矛盾最为突出。
申城进入高温以来，“叫车难”也越发凸现出来。据业内人士分析，其中一个很根本的原因，是因为“用车需要”与“供车需要”之间缺乏良好的沟通。乘客所处的扬招地点没有空车，可能附近就有一辆空车正在空驶寻找业务。
为此，市出租处今年加紧建设扬招站点，并将建立350个扬招站点列为今年的“市府实事”之一。据介绍，新建的扬招站点几乎都是建在有大量的用车需要，但又与交通规则相冲突不能停车的点，基本为三纵三横的主干道、市中心商业网点及旅游景点等。除了帮助乘客有效扬招外，新型的扬招站点还预设了全市统一电调系统的终端，以期在市电调系统启用后，变目前的扬招模式为电调模式。
但是，在350个站点的选址和建设中，却遇到了多方的阻碍。以徐汇区来说，本应建设的53个扬招站点，却因为徐汇只肯建2处而迟迟无法具体落实。徐汇区交通部门的负责人解释说，其原因在于徐汇区正着力精减户外广告，而市出租处建设的新型扬招站牌上的广告，虽然属于市场行为，但显然与区内正在做的工作出现了冲突。这位负责人同时建议，扬招站点的设置是否能与公交站点、公用电话亭等已有设施结合在一起？但他表示，为方便乘客叫车，会积极配合市出租处做好扬招站点的建设。事实上，记者在昨天的采访中也进一步了解到，经过协调，目前建设扬招站点的进程也已经有了新的进展。
同时，也有部分区域提出，扬招站牌是否可以由各区自己设计，突出各自的特点。有的区希望建造单杆的站牌，有的区则希望建成双杆式可以更醒目……记者从浦东新区交通部门了解到，浦东新区需要建设的扬招站点较多，曾经也有过设计出本区特点的扬招站牌的想法，但最终仍然按照全市统一标准设计建设，目前，上半年的30个扬招站点的任务已经全部完成。
此外，新型站牌的顶端安置有电子显示屏，一般情况下显示的是“TAXI扬招点”或者“TAXI候客站”字样，想要乘坐出租车的市民只要按动站牌旁边的开关按钮，屏幕就会显示为动感的招手模式，100米开外的出租车司机就能识别。站牌建设中，最无可奈何的当属缺电问题。据观察，已建好的新型站牌中仍有部分尚未通电，夜幕降临后，站牌也随之进入了梦乡。
记者随即走访了市出租处。有关负责人表示，之所以没有将站点与公交站点、公用电话亭等结合起来，是因为350个扬招站点的选址，都是经过工作人员长期的实地探访和车流量、扬招率的测算，而最终确定的。此外，扬招牌上的广告属于市场行为，与站牌的扬招作用并不会发生冲突。
这位负责人表示，设置招扬点的主要目的是方便乘客扬招，并改变目前的扬招模式，市出租处也正努力与各方协调，加紧扬招站点和全市统一调度系统建设的进程。
| 
