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 迈巴赫57型与62型标准配置中国市场售价分别为538万和618万元人民币
继宾利以888万天价在上届北京国际车展上震撼亮相，其在中国的销售一跃成为全球销量第四，增长速度创造全球之最，深度锁定了中国内地市场。迈巴赫4月30日在香港宣布，迈巴赫将在6月北京车展亮相，并正式进入中国内地市场。不久的将来，北京、上海、广州三地将陆续建立迈巴赫展厅。梅赛德斯—奔驰中国有限公司市场部欧阳倩女士不讳言，在一年1000台的既定产量中，迈巴赫对于亚洲市场寄予非常高的希望，相当于全球19%—20%的比重。中国在此间的作用至关重要。来自全球汽车市场的数据也表明，豪华车增量要看中国市场，
中国目前展现的超强购买力，已占据全球奢侈品销售的3%。
上个世纪二三十年代风华正茂的迈巴赫品牌，莫名沉寂60年后重归江湖，仍然携着奢华、完美的传统。香港迈巴赫中心选择的栖身之地，与迈巴赫的历史暗合，当年香港中产阶级钟爱的浅水湾酒店，一度是香港地标性建筑，在经历了62年的全盛时代后被拆除，酒店车库是唯一被保留下来的部分。迈巴赫中心的进驻，让历史与未来在这里和平交接。香港具有崇尚和接受世界豪华品牌的悠久传统，而取道香港，赶赴内地一场超豪华的盛宴，或许才是迈巴赫归来再战更为看中的地利。
迈巴赫品牌首创于上世纪20年代，三四十年代迅速风靡欧洲及北美，当时只有极少数人才能说出这样的感受：“我拥有迈巴赫”。与劳斯莱斯抗衡的历史，因第二次世界大战的爆发戛然而止，迈巴赫父子关于“制造全世界最优秀轿车”的梦想也被战乱击碎。迈巴赫没有如它的对手那般坚守下来，但幸运的是，沉寂而不是落幕的60年后，迈巴赫终又在梅赛德斯汽车集团的强力支持下，神奇回归，只是超豪华车市场，已不再简单是两者的对决。劳斯莱斯经历几番易主之痛，也在寻找重生的机会，和曾与其有同门之谊的宾利，如今各侍其主，两者的品牌与市场，似乎都难有泾渭分明的分野。正如劳斯莱斯亚太区总裁科林凯利曾经向记者描述的那样：“劳斯莱斯现在更像是一个形容词。”传统的三大超豪华品牌，尽管都在被注入新的元素，但在法拉利、玛莎拉蒂、布加迪等新锐力量的围攻下，超豪华车阵营的急速扩容，势必将有限的市场分额瓜分得异常惨烈。
在谈及竞争对手的问题，迈巴赫全球市场销售总监Mr. Hustinx却认为，迈巴赫与劳斯莱斯、宾利是同一级别的车，但它们之间没有竞争，只是为客户提供了更多元的选择。迈巴赫的优势在于，为用户提供了独特的销售服务理念。事实上，对于国内的消费者而言，由于获得梅赛德斯—奔驰销售服务网络的支持，迈巴赫无疑是服务最健全的超豪华车。目前国内有42家奔驰授权服务中心，明年年底将再建成20家。有关统计显示，全球每年有8000位左右的超豪华车潜在用户，目前执意为少数人服务的三大超豪华品牌产量有限，似乎还有足够的空间容纳其他新进品牌。但梅赛德斯—奔驰中国有限公司总裁韩力达先生也表示，必须要面对竞争。
复出后的迈巴赫，全新的产品包括迈巴赫57及迈巴赫62，两款轿车都秉承了优雅流畅的外观，豪华舒适的座舱，装备了空前强劲的550马力V12发动机。分别为5.73米及6.17米的车长，恰恰也是这两款产品名称的由来。据悉，57与62将全部进入中国市场，标配售价分别为538万及618万。
“迈巴赫是梅赛德斯—奔驰历史的一部分，我们不需要从别的厂商那里买品牌。我们创造了迈巴赫。”尽管迈巴赫全球市场销售总监Hustinx先生没有提及竞争，但话锋所到之处，还是对未来必须应对的鏖战亮明了态度。
文／本报记者童娜
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