|
郭志干
航空旺季临近，机票超售的矛盾凸显出来。无法登机的旅客到航空公司讨说法，却被“超售是国际惯例”的理由挡了回来，且不给任何补偿。言下之意，航空公司是在和国际惯例接轨，没什么错。
笔者有过一次去加拿大的经历，恰巧也遇上了超售的问题，因而对超售机票“国际惯例”有机会作了一些了解：
一、超售原因。因为航空公司竞争激烈，机票价格都接近成本。为了防止因迟到、改签产生空座导致“亏本”问题，所以都超售部分机票，以保证公司的利润。对于利益追求，航空公司的人毫不隐讳，不像国内某些航空公司顾左右言他，甚至拿“国际惯例”唬人。
二、超售原则。超售并不是无限制地乱卖，而是根据季节确定不同的超售比例，有时甚至根据前几天超售滞留人数来确定当日超售数量。绝不像国内的某些航空公司，进入旅游旺季也不变超售数量，导致超数售即等于滞留数，还拒不“悔改”。
三、超售解决。超售出现超员怎么办？加航并不采用靠前的号码先后的办法，而是召集所有购票者采取“金钱法则”，即公开宣布航班超员数量，愿意自动退出的乘下一班机者奖励50加元。若没人响应，就加到100加元，一路上去，总有不赶时间的人“发扬风格”，通常几分钟就解决了问题，还没有怨言。哪像国内某些航空公司，什么也不补偿，一付“霸王”相。
可见，机票超售的国际惯例根本不如国内某些航空公司所说的那样，只顾自己获利不顾乘客利益。国内航空公司是将国际惯例断章取“利”，将对己有利的留下来，对己不利的剔除。有鉴于此，建议消费者协会等部门出面干预一下，废了那“霸王”式的“国际惯例”，给公众一个全面、“双赢”的国际惯例。
| 
