广州五条地铁线今年同时开工 五号线拟设28站

　　

地铁五号线规划图

　　地铁公司称正在施工的四条线进展顺利

　　根据规划，广州今年将有五条地铁线同时开工建设，它们是二号线延长段、三号线、四号线大学城专线段、广佛试验段，以及规划中的五号线，广州城市轨道交通将因此进入建设高峰。

　　据地铁公司介绍，截至2月底，目前正在施工的四条线进展都非常顺利。

　　其中，二号线延长段工程——琶洲塔站已完成正线区间围护结构施工，正进行主体土石方、结构施工。其中主体围护工程累计完成1144延米，占总量的63%，主体土石方完成926延米，占总量的51%，主体结构完成75延米，占总量的4%。

　　三号线全线累计完成主体围护工程5291延米，占总量的95%，主体土石方开挖15394延米，占总量的43%。全线18个车站中，有4个完成主体结构封顶，14个进行土方开挖和主体结构施工，累计完成车站主体围护工程97%，主体结构42%。20个区间隧道中，有2个暗挖区间完成主隧道施工。

　　四号线(大学城专线)段已开工的9个工点也已全部进入施工高潮：4个盾构区间正在施工，4个车站正在围护结构、主体土石方和主体结构施工。

　　最后，广佛试验段的魁奇路站目前正在进行前期工程和围护结构施工，魁奇路站折返线已完成主隧道施工，其中广州段、佛山段交通疏解初步方案审查、借地及管线迁改、临时用地工作及全线施工水电报装等也已全部完成。

　　广州地铁五号线拟设28站

　　西起芳村滘口东至黄埔客运港，两头分别预留通往佛山与东莞的线路

　　记者昨日获悉，广州地铁总公司日前向广州市政府呈报了地铁五号线初步规划方案，经人大代表讨论作最终确定后，地铁公司将与规划部门于近段时期内正式出台五号线规划方案。据介绍，规划中的五号线全长约40.5公里，拟设28个车站，首期工程长约31公里，预计今年下半年动工开建，2008年通车。

　　线路：芳村滘口-黄埔客运港

　　全线共有12个换乘车站

　　据介绍，初步规划中的五号线首期工程西起芳村区的滘口汽车站，预留去佛山发展的条件，线路向东穿越荔湾区，沿珠江大桥西北侧与在建设当中的珠江大桥放射线并行跨越珠江，穿过南岸路与中山八路交叉段，再向北经西场，之后来到越秀区沿环市路到区庄立交东侧后，向南到东山区，穿东风东路到杨箕，再从五羊新城向东到达天河区的花城大道，穿越珠江新城，直上员村后，再向北折回到黄埔大道，经黄洲、东圃、鱼珠、茅岗、大沙地等，到达黄埔区文园。二期工程则由文园向南，沿黄埔东路、夏港大道，途经沙浦、庙头、夏园等地，到达终点站黄埔客运港，预留去东莞、深圳方向发展的条件。

　　根据规划，五号线全长约40.5公里，拟设28个车站，全线共有12个换乘站，其中首期工程的10个换乘站，分别与一、二、三、四、六、七、八、九号线以及广佛线形成换乘，其中与六号线有两次换乘。

　　功能：疏导客流为主

　　8年内客流规模将超50万

　　作为东进西联的五号线，由于其远期(2034年)预测的高峰小时单向客流最大断面将达到3.9万人次，因此五号线的功能主要以交通疏导型为主。根据预测，五号线客流是相当可观的，初期年(2012年)客流规模将超过50万，客流密度1.76万—1.96万人／公里之间。随着广州轨道线网的不断完善和线路延伸，五号线客流还将以年均6.1%的速度增长，到远期(2034年)，预测的高峰小时单向客流最大断面量将达到3.9万人次。据地铁公司介绍，与目前正在建设的三、四、广佛线三条轨道交通相比，五号线的客流性质有明显不同。五号线途经的区域大部分已成熟，或有一定程度的开发，基本不存在完全待开发的区域，在客流性质上与已建成的一、二号线更为类似，是“以疏导客流为主”的轨道交通线路。

　　意义：穿越城市客流走廊

　　有利于传统产业向城东转移

　　《五号线项目建议书》于去年10月底完成，目前已按有关程序向国家申报立项。如果审批顺利，五号线预计今年下半年全面开工建设。

　　广州市委市政府非常重视五号线的规划和建设。据悉，省委常委、广州市委书记林树森在听取地铁规划建设情况汇报时曾表示，地铁5号线穿越城市东西方向客流走廊，是落实“东进”、“西联”战略的重要线路，对于带动中央商务区的发展，重组广州东翼地区，促进旧城区传统产业向东部地区转移，以及加强广州与佛山之间的联系，推动广佛都市圈的形成，都具有十分重要的意义。

　　林树森还强调，城市的规划和建设要进一步科学化、透明化，地铁五号线的总体线路走向初步确定后，要及时向社会公开，广泛征求各方意见。据悉，与去年五号线的规划方案相比，目前呈报广州市政府的规划方案又作了新的改变，旧规划方案中的五号线线路全长约41.5公里，拟设27个车站，线路上只有9个换乘站。

　　五号线要上高架、过桥梁

　　五号线的线路铺设方式是：首期工程除跨越珠江初步考虑采用桥梁方案外，其余线路均采用地下线方案二期工程在黄埔东路、夏港大道上则初步考虑采用高架桥方案。由于五号线经过的地段地质情况十分复杂，且在旧城区内限制条件多，线路的敷设方式有待在工程可行性研究中进一步论证。

　　五号线车站位置逐个数

　　1滘口汽车站：位于芳村大道南侧

　　2大坦沙南：位于广三铁路北侧

　　3中山八路：紧邻中山八路公交总站

　　4东风西路：东风西路与园岗路交叉口

　　5西村：环市西路与西湾路交叉口

　　6广州火车站：位于站前中广场

　　7小北：环市中路与麓景路交叉口

　　8花园酒店：环市东路花园酒店北侧

　　9区庄：环市东路与农林下路交叉口

　　10杨箕：中山一路与梅东路交叉口南侧

　　11五羊新城：寺右新马路与广州大道交叉口

　　12珠江新城：花城大道与华夏路交叉口

　　13猎德：花城大道与猎德路交叉口

　　14赛马场：花城大道与马场路交叉口

　　15员村：员村二横路员村新街以南

　　16科韵路：黄埔大道与科韵路交叉口

　　17黄洲：黄埔大道与车陂路交叉口

　　18东圃：黄埔大道东、东环高速以西

　　19鱼珠：黄埔大道东，深涌的西南侧

　　20茅岗：中山大道与铁路支线交叉口

　　21港湾路：港湾路与大沙西路交叉口

　　22大沙地：镇东路与大沙路的交叉口

　　23文园：石化路与大沙东路交叉口

　　24沙浦：广深公路华坑路东侧

　　25庙头：广深公路隔墙路西侧

　　26夏园：夏园兴贤路口的广深公路上

　　27广州开发区：夏港大道与至诚大道交叉口

　　28黄埔客运港：友谊路口创业路南侧

　　作者:邓恒