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本报记者 栾光煜
眼下，车辆占道、随意停车的现象屡见不鲜，而很多公共停车场却生意冷清。是停车场的位置不好？司机为何不到停车场停车？带着这些疑问，记者近日进行了一番调查。
前天下午，记者在黄河路地下停车场看到，这里共45个车位，停车数量不足三分之
一，而就在该停车场出口附近，十几辆车停靠在路边。记者等到了两位司机，一位告诉记者他只停10分钟，进停车场太麻烦；另一位则表示，白天在外边停车不收费，而停车场要按时间收费，晚上在外边停车5元，而停车场最少也要二三十元，太贵了。
五惠路停车场是市内较早的大型停车场之一，据了解，1996年建成之初，用于停车的面积有4000多平方米，而现在相当一部分已经租出去了，成了迪厅和汽车维修部。记者看到，连续几天的上午，这里都只停了不足10辆车。记者了解到，在我市像这样把停车场部分或全部租出去的停车场并不在少数。
采访中，不少停车场的负责人都透露，现在停车场的生意一年不如一年，前几年管得严，路边乱停车的经常被毫不留情地拖走，司机没办法只能到停车场停车，可现在占道的多了，管得好像倒少了。生意不好，也就难怪有些经营者会把部分地块出租了。
一些建成较早的大型停车场，地理位置不佳也是导致其受“冷落”的一个重要原因。
以五惠路地下停车场为例，它位于中山路和五惠路的希望广场地下，其北侧是民航大厦、辽宁证券等建筑大楼，这些大楼都设有一定数量的停车位，办事不必特意到这里停车；其南侧是劳动公园，劳动公园西面有一个不小的地上停车场；希望广场东面不远是青泥商业街，想购物的人会把车停到各大商场的停车场里，而不会在五惠路地下停车后再步行去商业街。
对于目前的车辆占道而停车场受“冷落”的现象，城建局的一位负责人说，这件事已经引起了城建局的关注，但他同时表示，要彻底解决这个问题，不是哪家单位说了算，需要城建局、规划局、交通部门、物价局等多个部门牵头，来共同处理和解决。
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