沪车江浙上牌受阻 上海高价车牌背后的喜与忧

　　晨报记者刘扬 实习记者陈果

　　上海车在江浙一带上牌照的大门正在被逐扇关闭。记者昨日从余杭、嘉善、昆山等地车管所了解到，有关部门已经紧急下令，从本周一开始，不再办理“上海车”上牌手续。这意味着，继苏州、杭州之后，上海车就近在江浙异地上牌的行为正在遭受禁令。

　　异地上牌急刹车

　　记者以上海车主身份致电嘉善车管所，一位工作人员表示：“上个星期还可以，但从这周一开始就不能办了，因为上级主管单位刚刚下文，不再办理上海车上牌。”至于具体原因，他表示不得而知。

　　本周记者实地到昆山进行调查。在昆山车管所，记者看到，有一通知牌摆在营业厅的显要位置，上面写着，“非本市机动车上牌，须将审核材料在本所备案，然后向苏州车管所申领牌照”。一位工作人员解释：“说白了，就是不让上海车在我们这里上牌了。”

　　余杭车管所的工作人员传达了同样的信息，但他拒绝透露停止办理的原因和期限，当记者询问是否过段时间会重新开始办理时，他表示“估计不大可能了”。

　　直接指向上海车

　　“你身份证是哪里的？如果是上海的，现在没法办；如果是上海以外的，我明天就可以帮你办出来。”昆山车管所附近的一家汽车专卖店，记者见到了该店负责人，他表示，本周刚刚出台的封杀令，专门针对上海车。

　　他指着橱窗上的“购车、办照、上牌一条龙服务”的字样说，上周五刚为一个上海客户在车管所办了登记手续，这周一就拿到牌照了，“刚好赶上末班车，如果是这周一去，就办不了。”他告诉记者，现在风声很紧，现在个人去车管所办牌照，只要说来自上海，估计就很困难了。

　　昆山另一家汽车经销商告诉记者，“这之前车管所100个牌照一个星期就上光了，大部分是上海车办走的。”她分析，主要是因为昆山离上海最近，不到60公里，车主来办牌照、年检都很方便。

　　有关部门统计，去年上半年“上海用车、外地上牌”的车辆已达8000辆，这尚不包括本身系持江浙身份证、在沪工作买车且到原籍上牌的用户车辆。业内人士预计，去年全年上海车异地上牌的数量至少有2万辆，而本地上牌量不到8万。

　　大门并没有关紧

　　-外地车商：代理上牌有门道尽管相关部门正在关闭上海车异地上牌的大门，但目前当地的汽车经销商还是能打开其中的缝隙。

　　昆山一家汽车专卖店负责人表示，通过找“熟人”，总归可以办出来，包括以后的年检都方便些。他开出的条件是，除车管所收的几百元正常上牌费用之外，要另加2000元“代办费”，同时，车辆购置附加费和2年的保险费必须在当地买。

　　“这对你个人来说，其实只多花了2000元，这与你在上海花3-4万元拍个牌照要划算得多。”他透露，“这2000元我只赚400元，帮你办暂住证等要花掉上百元，其他的就要去打点关系了。”

　　另一经销商则表示，原来凭暂住证就可以上牌，现在上海的车主必须有昆山的房产证或者是公司法人代表。“门槛是提高了，但我们通过关系可以帮你办房产证或者营业执照，当然代办费也从原来的2000元涨到3000元，时间也要多一两天。”她还表示，如果你直接在我这里买车，代办费可以优惠些。

　　-本地车商：一条龙服务在得知昆山等地禁止上海车上牌的第二天，汽车销售员朱先生告诉他的客户，现在仍然可以代办外地牌照，但牌照落户地是“江苏南通”，而非“昆山”。显然，昆山或苏州对上海车上牌的禁令无法遏止上海人买车的渴望，以及汽车经销商卖车的努力。

　　昨天，上海的汽车销售广告依然铺天盖地，很多经销商十分“体贴”———在广告的末尾不忘提醒消费者，在本公司买车可以不必为昂贵的车牌担心，因为公司可以提供代办外地牌照的业务。上海超凡汽销的工作人员告诉记者，除了江苏南通以外，现在江浙各地基本都已停止了上海车的上牌业务，但这不要紧，因为只要停掉一个地方，汽车经销商就会开辟另一个地方，尽管会更远。

　　路途对于上牌来说本来就不是一个很大问题，据超凡汽销介绍，验车到外地一来一回需要4个小时，为了解决消费者这方面的后顾之忧，经销商可以提供代客验车的业务。上外地牌照的其它手续也并不复杂，甚至比上海牌办得还要快，如果消费者本周买车，交了身份证、户口本、代办费等，下周就可以拿到上自己户口的车。

　　和上海本地牌照相比便宜得多的外地牌照，让不少汽车经销商寻找到了增加销量的一条捷径，汽车销售员朱先生给记者算了一笔账，到南通上一个外地牌照消费者只需付2700元的代办费和每月120元的养路费，在上海一张牌照就要3万多元，养路费3000多元，“在价格不菲的上海车牌和外地车牌验车的麻烦之间，很多人选择了后者，”朱先生说，如果没有外地牌照，很多人不可能买车，毕竟高价车牌在一定程度上提高了私车消费的门槛。

　　“在全国范围内上海人的消费能力都是数一数二的，但是我们的车在上海的销量只与中西部的一些城市相当。”在上海卖车的难度很多车商都可以切实地体会到，悦达起亚千里马是去年新推出的一款经济型轿车，2003年在上海的销量大约千余辆，与其在重庆市场的表现基本相当，悦达起亚销售部门一相关负责人在总结2003年市场经验时对记者说，“在总公司范围内，我们不会与北京市场，或者广州市场的业绩相比，如果拥有北京市场的条件，我们相信自己的成绩也会很出色。”据悉，2003年千里马在北京市场的销售情况接近5000辆。

　　外地牌照促动了上海的汽车消费，但是这条众人踩出来的路也在上海的车辆方面踩出了一个巨大缺口。

　　悦达起亚的该负责人向记者透露，2003年千里马在上海销量中的一半上了外地牌照，同样的现象在经济型轿车中已非常普遍，记者从车商处获悉，另一款在上海销售情况非常出色的经济型轿车2003年上海市场的销量为4500辆，而其上牌数量仅为3102辆，其中近1500辆的空洞就是外地牌照，从中可见这款主流经济型轿车的外地上牌率已达到30%左右。

　　根据各汽车公司统计的汇总，2003年上海经济型轿车的销量大约在3万辆左右，如果按照30%的比例计算，大约9000辆小车在江浙各地上牌，但是这些车压的却是上海的马路，由于上海私人轿车的养路费为每年3000元出头，因此每年仅养路费方面的流失，上海就高达1800万元人民币。

　　异地上牌给车辆使用和管理已经带来不少后遗症，据上海交巡警部门的相关人士介绍，由于这些异地上牌车主在异地暂住证上填写的资料不是真实地址，因此在超速违章之后，上海警方连电子摄像机拍下的照片都没处寄，交通逃逸事故数量肯定会有所抬头。大量外地车牌车因户籍不在上海，成为管理的盲区。