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耿振淞
昨晚的西直门城铁13号线车站与平时有些不同，广播里重复播放着关于正确使用磁卡车票的提示，检票闸机前的每个出入口，都有引导员一遍一遍为乘客讲解磁卡车票的使用方法，而日本专家更是寸步不离地守候在闸机前注视着新系统的运行情况……一切都为了迎接今天城铁13号线全面使用磁卡车票的考验。
在昨天的新车票试运行阶段，记者采访了解到，由于地铁各站出售的仍是以前使用的城铁—地铁联票，使用这种车票的乘客在换乘城铁的时候需要在城铁进站口换取磁卡车票。而直接到城铁车站乘车的乘客则要到城铁售票处购买新的磁卡车票。
记者了解到，截至记者发稿时，已经有约10万人次的乘客通过联票换磁卡票或者直接购买的方式使用了新式的磁卡车票。
-技校生成了城铁临时向导
从今天开始，北京城铁13号线将全面正式使用磁卡车票，为了迎接这次从已经沿用了几十年的手工检票到自动检票的变革，城铁运营公司投入了大量的人力进行准备。“最难的是要人们都会正确使用车票，我要对每一个人都说一遍‘请保留好车票，出站时使用’，嗓子都快哑了。”西直门城铁自动检票机前地铁技校的学生说。
为了顺利完成换票工作，城铁方面从前天起便在城铁各站开始了磁卡车票系统的试运行工作。昨天，试运行工作全面铺开，下班高峰时的西直门城铁车站乘客已经全部使用新的磁卡车票进站乘车。记者看到，尽管大多数乘客已经完全适应了新的检票系统，能够顺利通过进站，但是仍有不少问题令服务人员头疼。为此，除了车站的工作人员外，城铁方面还从地铁技校和公司调来了大量人员进行协助工作，担任引导员。
“最简单的一个例子就是将磁卡车票投入检票机后，乘客应该从左侧进入闸口，但是由于不适应，很多人从右侧进入，结果不能通过。”工作人员说。为了纠正这个问题，引导员需要对每一个进入检票闸口的乘客提醒“请右手持票”。
地铁技校的一位带队老师告诉记者，对于每天乘坐城铁的乘客来说，一两次就能够适应新的检票系统，但是对于不经常乘坐的人来说，就需要工作人员做大量的工作进行指导，为此，学生们可能需要在这里工作十天。
-检修人员三分钟排除故障
对于使用新式磁卡车票的乘客来说，除了检票方式不同外，最大的一个转变就是要在乘坐城铁的过程中时刻保存好车票以便出站的时候使用。但是，对于工作人员来说，也正是这个环节最容易带来问题。“如果在乘坐过程中票折了或者撕坏了，都会造成机器故障。”检修员说。
检修人员告诉记者，造成机器故障的除了车票被折或者被撕坏外，如果没有达到间隔时间投入车票或者一次投入多张车票都有可能引起故障。“这种情况在刚开始使用的时候很可能会出现，但时间长了，人们自然会慢慢适应，从而减少故障发生。”为了不影响乘客进出站，检修人员不时地奔忙于进站口和出站口的闸机之间，而日本方面的专家也紧紧守候在闸机旁。“最多三分钟故障就能排除，不会影响乘客进出站。”检修人员说。
“车票的更换也意味着人们的观念要改变，只有习惯了保留好车票，才能在将来顺利地实现分程售票的方式。”工作人员告诉记者。“因此，在初始阶段，需要大家多看看宣传材料和电子屏幕，正确使用和保留车票。”
记者了解到，如果车票在使用过程中受损造成无法出站，乘客需要在出站闸口重新补票才能出站。
-10万人体验磁卡车票
由于不能再像从前一样一下车就能够出站，一位乘客在挤出收票闸机后，长叹了一声：“真够麻烦的！”这位乘客告诉记者，从前进站工作人员检票很方便，但是现在这样一定要从检票闸口通过，感到有些不适应。
工作人员告诉记者，使用磁卡车票其实只是地铁城铁系统实现全面改革的第一步，使用磁卡车票之后才能向分程计票过渡。未来，北京的轨道交通系统如果都实现了磁卡车票，就能在换乘过程中像一些国际大都市一样实现一票通，从而极大地方便人们的出行。
当然，对于磁卡车票这一新事物，许多乘客并未感到不适，更有人为了体验一下新车票特地来坐城铁。一位乘客对记者说，其实北京地铁早就该换磁卡票了，上海已经使用磁卡车票多年了，同时也实现了按照里程计票的办法，这标志着一个城市的现代化程度。同时，在国际上，由于一些大城市的地铁磁卡车票印制精美，更成为了许多收藏爱好者的钟爱，成为一种新兴的收藏文化。截至记者发稿时，已经有约10万人次的乘客通过联票换磁卡票或者直接购买的方式使用了新式的磁卡车票。
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