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戴民岩
新闻回放：《京华时报》报道，北京出租车司机齐兵状告公司多收车份钱败诉。终审法院认为政府出租车管理部门已经不再规定份钱的上限。
这场官司的结果折射出当下北京出租车行业的尴尬现实。
车份钱不再由政府管，而由市场规律决定，从理论上讲不是坏事而是好事，这也是政府职能转变的具体表现。但政府不管车份钱标准的消息，多数出租车司机居然不知道，这不能不令人遗憾。涉及群众利益的政策应该让公众周知，不能悄无声息。
最尴尬的还是出租车“市场”本身。从表面上看，这个行业市场化了，但实际不然。因为有关部门的规定还很多，市场门槛高，民间资本很难进入这一行业。垄断的局面让车份钱居高不下。
车份钱高，让司机们一方面为了生计不得不疲于奔命。在八小时之内基本上只能挣够车份钱，八小时以外才是自己的，于是，透支身体和疲劳驾驶便成了家常便饭。这不仅损害司机的健康，还威胁广大乘客的安全。另一方面，司机们又不得不承受高额车份钱的剥削，因为你不干，马上就有人来顶替。
从理论上看，出租车行业的真正市场化是解决问题的总钥匙。但北京的交通状况又不能允许出租车行业无序竞争。在竞争尚不充分的情况下，看来还是应该由政府来强制规定车份钱标准。
《京华时报》(2003年11月14日第A3版)
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