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本报讯(记者王远 通讯员杨国平)六环路通车刚刚一年，路面却已经出现了翻浆等严重的损坏现象。交管部门昨天透露，道路的严重损坏与大货车超载有着密切的关联。假如再不对大货车超载超限进行治理，北京将为道桥的维修与养护付出更为惨重的代价。
超载大货车遍布京城干道
昨天北京市交管局新闻发言人介绍，进京的外省市大货车绝大多数都经过改装，通过把车厢加长、加宽、加高、换大轮胎、加厚钢板等方式，达到超载货物的目的。通常大货车都会超载30%至50%，运煤的大货车甚至成倍超载，有一种荷载12吨的货车改装后能装载到40吨左右。这种超载大货车分布在本市的各条主要干道上。各省市进京大货车日均流量达4万辆左右，高峰日可超过5万辆，仅八达岭高速公路日均流量就近1万辆。
北京每年修路10多亿元
据交管部门统计，今年以来超载超限车辆就损坏本市公路路面达204万平方米，损坏桥梁282座、17万平方米，两项合计直接损失费用达7.6亿元。
有研究表明，公路路面的破坏几乎完全是由重型车造成的，因为超载的重量不能在各车轴间合理分配，造成车轴超负荷后破坏路面，使水泥路面使用年限缩短40%，沥青路面使用年限缩短30%，高速公路路面使用年限缩短43%，甚至还会引起公路桥梁涵洞的崩塌。
目前，公路部门每年用于路面及桥梁维修保养的费用高达十多亿元。今年由于110国道断路施工，所有进京大货车都涌上八达岭高速路，不到4个月的时间，就造成八达岭高速公路路面起包，部分路段塌陷。
超载引发交通事故
超载的大货车自身也很不安全。据统计，货车超载运输肇事占事故总数的30%以上，经济损失达50%以上。今年1至8月份，北京就发生货车交通死亡事故190起、死亡234人，货车超载运输肇事约占交通事故总数的30%，占大货车事故的55%以上。北京采取多项措施进行治理
昨天交管部门表示，将在进京的主要道路上设立固定和流动检查站，对超载超限的货车采取卸载、劝返等强制措施，违章不消除坚决不放行。
届时将由各有关执法部门组成联合执法组，加大对货运车辆的路检路查力度，对发现的超载超限违章，严格按照有关规定进行处罚。对非法改装车辆，强制恢复原状，拆除非法改装的装置；对尾气超标、货物遗洒造成污染的外埠货运车辆一律不予办理进京通行证。同时，对查获的严重超载超限行驶的货车进行登记，向车辆原籍公安交通管理机关通报，由当地有关部门进一步追查处理。
此外，对超载超限的交通违法行为，交管部门将对在一般道路上超载的驾驶员依法处罚，并处吊扣一个月以下驾驶证；对在高速公路严重超载的，除依法进行处罚外，还将并处吊扣6个月驾驶证。对检查中发现的违法拼装、改装车、报废车、套牌车、“大吨小标”车，要采取坚决措施，该暂扣机动车的暂扣机动车，该报废的强制报废，该恢复原状的恢复原状，拆除非法改装装置。
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