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本报讯(记者王姝)
五环路全线通车至今已近半月，但通车率一直处于低位。北京市交管部门有关负责人日前接受记者采访时表示，拟将五环路收费纳入已经草拟完毕，正等待批复的北京市城市高速路网体系收费标准中。据悉，这一收费标准比五环路现行的收费标准要低。这位负责人同时表示，取消五环路收费并不能解决交通堵塞的根本矛盾。
据市交管局有关负责人介绍，五环路自11月1日全线通车后，日通车量不足万辆，不到其承载能力的1/10，平均每天的路费收入不到六位数。而据记者了解，一些路段每小时的通车量只有二三百辆。鉴于五环路空置严重的情况，几名市人大代表于11月7日提出了立即停止五环路收费的议案。代表们认为，应取消五环路收费，以提高通车率，为北京城区交通减压。
对人大代表的提议，有政府官员表示，取消五环路收费并不能解决交通堵塞的根本矛盾，关键在于现在的收费标准是否合适。
五环路空置问题已引起相关部门的重视。市交管局在日前召开的新闻发布会上宣布了6条治理交通堵塞的措施。其中一条是“取消部分高速公路收费，纳入城市道路路网管理”。这一措施涉及五环路的收费调整问题。市交管局秩序处总工程师翟忠民具体向记者解释，该措施拟将五环路收费纳入北京市城市高速路网体系收费标准中。记者了解到，这一标准比五环路现行的收费标准要低。目前，该标准已草拟完毕正等待国家有关部门批复。
翟忠民同时表示，道路是商品，用路需要花钱，这将是未来收费体系的“指导方针”。
有关负责人表示，五环路空置与收费有一定关系，但是如果执行一个可被多数人接受的收费标准，那五环路空置的问题就能够得到有效解决。
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