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新华社记者沈翀 段世文
服务过时不候
为人民服务的前缀词本来是“全心全意”，可到了北京市的机动车检测场，这个前缀词成了“过时不候”。在北京复兴门附近一家杂志社工作的张小姐，日前就碰到了这样的烦
心事。
9月18日，张小姐一大早就从城里赶到位于郊区的大兴检测场，为爱车办理年检。9点开始领表，11点57分她才办理完车辆的各项检测工作。等她赶到交费厅便傻了眼：尽管还差3分钟到12点，工作人员已经把电脑关了，不再办理任何业务了。而当时，排在她后面的还有好几名车主。
出现这种情况，原因竟然只是北京市交通管理局的一项口头原则：全市机动车检测场电脑在中午12点到下午1点之间统一关机，不再办理机动车年检的任何事宜。
张小姐说：“我们大都是只差交钱和拿‘检’字了，就因为卡在了12点，我们就得自认倒霉。从这里到城里，一来一回1个多小时，10元的过桥费，再算算耽误的时间，一天就这样被搭进去了。这些损失我们只能自己承担。”
她说：“检测场里一共有5个窗口，怎么就不能像其他单位一样轮流吃工作餐，留两三个窗口办理业务呢？”在北京市工商局、地税局等窗口服务单位，虽然也有规定要求中午和下午关机，但在实际操作中，只要办理大厅里还有人等着办理手续，这些单位的工作人员就必须加班加点，办理完为止，根本不允许关机停办。
“其实，完成最后两道程序需要的时间不到10分钟。”工作人员告诉记者，“但所里规定12点关机，我们只能遵守。”这样，张小姐不得不从大兴回到城里，再在下午3点赶过来完成最后的程序。
检车像走迷宫
司机们对检测场的抱怨还在于，检车像在走迷宫，几百平方米的场地经常没有一个明确的提示。第一次来验车的人既不知道车管所、检测场在哪，也不知道验车的程序，需要带哪些资料，即使到了检测场也不知道先办什么后办什么。像验车的流程、每道程序的办公地点、需要的手续、收费项目价格，也只有经常验车的人才知道。因此，按常理一个多小时就能完成的年检，普通车主通常得花上三四个小时。
在大兴检测场，记者看到，偌大的检测场只有一块标明尾气检测处的牌子，其余全得靠车主自己去打听。张小姐说：“没一个工作人员会主动告诉你下一道程序是什么，在哪里办。”
大兴检测场的工作人员介绍，机动车检测一共包括9个环节。程序是：首先到坐在树阴下的穿绿色衣服的工作人员那儿领表，然后到对面窗口交75元检验尾气；尾气检验合格后，到200多米外的主楼排队查看车辆档案，再折回尾气检测窗口排队交200元押金；然后才开始对车辆的各种技术性检测。一切合格后，再到主楼结账，领“检”字。
张小姐说：“一趟年检下来，我至少跑了4个800米。像走迷宫一样，人都快虚脱了。”在一旁的李先生也说：“北京大多数检测场都是这样，基本没有指示牌。我们来是接受服务的。可实际上，年检一次，自己像卖命地干了一次体力活。”
联网成了“花架子”
按道理，随着网络的发展，对交通信息的查询应该十分便捷才对，可7月份办理年检的于女士现在回忆起当时的经历还是会不由地愤怒。“北京市的交通管理部门不是早就联网了吗，为什么违章罚款还得在事发地交呀？这不是花架子吗？”
7月份的一天，于女士特地向单位请假用来办年检。听朋友的意见，在前一天她到北京市公安交通网上详详细细地查询了自己的档案，确认没有任何违章记录。7点30分，她从家出发，到郊区的一家车检场检测汽车。好不容易办完了其他手续，没想到在查档那一环，却发现去年11月份自己曾在西城区有过违章记录，还未交罚款，随即被告知到西城区交管部门去交纳罚金。
“我当时一听就愣住了，9点多了，再到西城区，上午肯定什么事也办不了。”于女士抱怨，“交管局不是早就在推进信息化吗？自身系统不完善带来的后果，怎么能由我们老百姓来承担？”
但这就是规矩。于女士只得从大兴开车到西城交管局交纳了罚金，下午1点再次到郊区的这家检测场办理年检。没想到车检场里的电脑发生故障，到下午4点仍看不出电脑有修好的迹象，于女士只好放弃。第二天，于女士第三次赶到大兴检测场，又花了一个上午时间终于把“检”字拿到了手里。
“不能”还是“不为”
带着司机们在年检时遇到的种种不解，记者随即在大兴检测场采访了其负责人何平。他告诉记者，中午12点休息1小时是照章办事，北京市交通管理局曾口头通知过各车检场，全北京41家车检所都这样；交钱、办公分为两处，是因为查尾气由环保部门负责，其他的才由交管部门负责；至于在家中查到的违章记录与实际不一致，也是常有的事，到事发地交纳罚金是市里的规定。总之，在刚性的制度面前检测场即使想便民也是有心无力。
不过，就在记者准备结束采访的时候，闻听记者在采访车检场的消息后，大兴车检场的上级单位———京南车管分所所长孟宪忠给何平打来电话：今后大兴检测场在中午实行轮休制，只要有车主等着办手续，就不能关机、关门。而当记者离开场里时，发现门口新竖起了一块标牌，还增加了一名戴着绶带的咨询员。而这个变化的过程，前后不过1小时。
(据新华社北京9月21日电)
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