中高档车竞争力大增 经济轿车“拐”入慢车道

　　广东城镇居民消费能力日益提高，中高档车价格下调竞争力大增

　　日前，上半年全国经济型轿车销售数据新鲜出炉。经济型轿车销售火爆，比去年同期增长了125%。与全国“井喷”的市场情形成鲜明对比，经济型车型在广东省市场却相对遭受冷遇，与全国市场形成冰火两重天。市场人士预测，广东目前的经济型轿车市场已经显得不温不火，并且呈现微调向下的趋势。

　　赛欧夺经济型轿车销量头名

　　来自权威的统计表明，全国经济型轿车销售驶入“快车道”。今年1到6月，全国共销售经济型轿车102632辆，占整个轿车市场的11.8%，与2002年同期的45662辆的销量相比，增长了125%。

　　在经济型轿车中，赛欧以26825辆的销售量高居榜首，占了26%的市场份额。这是继去年夺得经济型轿车销售量冠军之后，赛欧再一次称霸经济型轿车市场。位居第二的是上海大众的POLO轿车，占了这个细分市场22%的份额。东风悦达起亚的千里马异军突起，成为经济型轿车中的一匹黑马，1到6月份的累计销量在整个细分市场中排名第三。但另一方面，夏利车系等经济型车虽然进行了产品的调整，但今年上半年的销量却仍低于去年同期的销量。

　　广东经济型轿车需求减少

　　那么全国热销的几种经济型车，在广东市场又是一种什么际遇呢？近日，本报记者走访汽车销售市场发现，经济型轿车在广东市场销售表现波谰不惊，与往年相比，市场总量开始出现小幅度下调趋势，但在全国热销的几种经济型车仍然名列前茅。

　　上海通用广东销售代表处负责人认为，赛欧仍然是广东经济型轿车市场的领头羊，目前占有25%的市场，上半年销售了接近5千辆。

　　广州市美轮汽车有限公司销售经理张会生则提到了赛欧在目前市场销售的怪现象：上半年赛欧在广东经济型轿车市场销售数量减少了，但市场份额却在上升。他解释说，随着广东消费者对车的级别逐渐往中级市场看齐，经济型轿车的市场“蛋糕”已经不可能继续扩大，而进入市场的经济型轿车种类却不断增多，这说明赛欧把更多的品牌挤下去了。

　　而千里马在广东市场的销售负责人告诉记者，千里马不仅在全国市场，而且在广东市场也扮演着“黑马”的角色。他认为，千里马在广东经济型轿车市场已经取得了不俗的成绩，上半年销售增长15%。而随着10月市场高峰的到来，千里马有望在全年实现广东地区同业内的销售冠军愿望。

　　AEC汽车城总经理文林称，POLO凭借良好的性价比在广州市场一直表现不错，今年随着厂家供货力度加强，每月销售由原来的几十辆上升到今年每月100辆左右。

　　但一位不愿透露姓名的经销商向记者大吐“苦水”：经济型轿车在广东市场已经开始出现萎缩的情况，随着价格战越打越烈，经销商日子苦不堪言，现在卖经济型轿车，他们很难赚到钱。

　　广东市场转向中级车型　

　　在相对成熟的广东市场，随着轿车消费重心往上移至中高档级别，经济型汽车需求量开始往下调整。业内人士估计，整个广东市场占全国经济型汽车市场的14%左右，以后可能还会降低。经济型轿车在汽车消费前沿的广东市场逐渐失去了被消费者追捧的动力。

　　广州市美轮汽车有限公司销售经理张会生分析，家庭购车一族当中，多数收入达到1万元左右，已经能够供起15万—20万的车，所以他们放弃了经济型轿车转而把眼光投向中级车。AEC汽车城总经理文林认为，随着越来越多购车者把汽车作为公务和家庭两用，对15万以上车型需求趋势越来越大。

　　与广东省经济型轿车市场开始萎缩、中级车不断升温相一致的背景是，广东居民收入的不断提高。有关统计显示，广东人均收入已经达到1700美元，珠三角达到3000多美元，广州、深圳更是高达4000至5000多美元。目前，全国城镇居民人均可支配收入为7703元，远低于广东等经济较发达的地区。收入水平的差异决定了消费能力的差异。因此，广东、北京、上海等地车市将转向中高档车，全国大部分地区的汽车市场仍将以经济型轿车为主。　本报见习记者乐国星