文/本刊记者黄罗维
中环线的建设加速了，随着邯郸路、北虹路地道工程施工、监理等8项合同的签订，中环线工程施工已经全面展开了。从目前发展的态势来看，继4月1日在五角场打下工程第一桩之后，中环线的建设已经加快了速率。与此同时，中环线附近的住宅也加快了建设的步伐，这里将改变以前动拆迁房源聚集地的形象，形成一个个高质量的住宅小区。中环线是上海的
一条金腰带。
中环线是为了缓解内、外环之间的交通拥挤情况而建设的，但它的出现的确给周边地区的房地产市场带来了不小的推动作用。那么中环线的设计者对这条重要交通干道的看法又是如何呢？为此，记者日前采访了曾参与中环线设计的上海市城市规划设计研究院道路与交通规划所所长钱少华。
钱所长这样对记者说：“造中环主要是为了缓解内环的交通压力，从目前来看，中环与内环之间的地已经被用得差不多了，不过中环与外环之间还有一些可建住宅的用地。中环从复旦大学开始走军工路，向北到翔殷路、邯郸路，再走汶水路，再到真北路，然后走虹梅路，再到上中路，然后过江走华夏路，在军工路那里过江则走金桥路，从而构成了一个环。据我了解，现在主要可开发的地块有汶水路、共和新路的区域，另外真北路也有一块地准备启动，当然像大华、华泾地区，浦东的三林、金桥等也不可忽视。”
他说：“中环线将于2005年底建成，规划上道路宽度控制为70米，实际宽度可能在50~60米，它的北面走高架，至虹梅路区域走地面，浦东的方案还没有最后确定，它将设有8个车道。在中环建成以后，可能会把原来内环的一些功能迁到中环地区，比如说长途客运站，这也是城市在不断向外扩张的一种形式，上海也是在一环环地向外发展，最终也就会形成一个大都市圈。”
钱少华对杨浦区的五角场地区较为看好，他认为：“目前随着交通设施的不断完善，中环线附近的住房房价的上升趋势非常明显，最明显的就是三林地区，房价上升的速度非常快。我认为中环线建成以后将对五角场地区产生较大的影响，现在那里的M1线将提前动工，它的走向是沿四平路走，然而转入五角场，最后进入江湾新城，而在中心城区这条线路则将走四川路及河南路，随着交通设施的不断完善，我觉得杨浦五角场这一区域应当引起投资者的充分关注。”
