民航票价改革的目的是建立多等级票价体系
民航运输价格听证会将于今日在北京召开，机票价格到底能下浮多少成为国内媒体关注的焦点。舆论界要求机票价格下降的呼声一浪高过一浪，一些媒体甚至开始猜测，机票价格最低下调的最终幅度到底是40%还是60%？
然而，无论是本次听证会的消费者代表还是专家代表均认为，机票价格改革是一项复杂的工程，不是单纯的价格下降或上调的事情。民航价格改革的目的不是为了降价，而是建立起更符合市场的多等级票价体系。一味追求机票降价并没有太多实际意义，与会代表呼吁消费者能理性对待这个问题，并希望新闻媒体在这方面应给予正确的舆论导向。
四川消费者代表赵梅律师表示，在她向消费者征求意见的过程中，绝大多数消费者显得非常理性，并没有仅仅一味要求机票无底线打折，而是希望航空公司在制定机票价格上能够给出合理的根据。
对于本次论证方案中机票价格下浮不得超过40%还是60%的争论，赵梅认为其实这并不是问题的关键。她说，国内航空公司应建立起目标旅客群更多层次、市场更为细分的机票价格政策。在这个政策中，机票价格应根据市场供需而升降，单纯要求机票价格下降并不能产生既维护消费者利益，又保证国有资产保值增值的双赢结果。
业内人士表示，航空公司将根据市场的细分来制定不同的票价。据了解，国外航空公司的机票价格细分程度相当高，一个航空公司的机票价格种类甚至高达上万种，而我国目前只有一个公布票价和简单的打折方案。同时，航空公司也应根据市场的淡旺季来决定机票的打折程度。也许在市场淡季时，一些航线的机票价格自然会降到6折或更低，但在市场旺季时票价又会恢复到9折或者全价。航空公司毕竟是企业，如果全年都将票价维持在6折左右，航空公司怎么能盈利？
有人预测，此次价格听证会将会使我国的民航市场更为规范、合理，而对市场尤其是机票价格本身并不会产生太大的影响。因为目前市场上已经存在6折甚至更低价格的机票，本次听证会的意义在于让航空运输企业回归市场，让航空企业以往的一些市场行为得到合法化，而不是让机票价格一降再降。市场这只“无形的手”的魔力就在于，既无法通过人为干预使机票价格过高(近年来机票禁折令屡屡被打破就是例子)，同样也无法通过人为因素而让机票价格降得过低。
