揭秘京城有偿搭车现象 “顺风车”改变消费观念

　　

揭秘京城有偿搭车现象

　　何登峰

　　记得前几年，一则“顺风车”的新闻在北京引起不小的轰动。倡导者主旨很明确，像汽车工业发达国家一样，让所有的车有效地利用起来，你在路边招手，我可以免费拉你一程。试想想，这种会员制的免费搭乘也有一定的道理，一个人驾驶一辆轿车，空着三个座位，既寂寞，又无聊，如果能有效地利用起来，又何乐而不为呢？

　　但是在实际的操作当中，免费却成了最大的一个障碍，免费使驾者和乘者互相之间不理解、不信任，致使这项活动无法大范围推行，但如果收费，又使整件事走向另一个极端———违法。时下，一种新的用车方式正在私下悄悄进行，使越来越多的人们开始重新考虑汽车消费。

　　-理财员如何用车

　　赵小燕是新华人寿保险公司的一名理财业务员，由于工作的需要，一直打算自己购买一辆轿车，但是选来选去都觉得不合适，一是自己是一名新手，买车后如果业务太忙，每天养车停车都是一大问题；二是作为一名理财员，自己根据自身的业务情况算过一笔账，觉得对自己来说，买车并不合算。

　　一直以来，赵小燕基本上都是打车上下班跑业务，每月打车费大约为600元左右，即使业务比较忙的话，1200元也足够了。“每天上班、跑业务、下班，我基本上都是打车，当然有时也能搭乘地铁或者便宜的出租车。”赵小燕说，“也许是作为理财员的原因，作出每一项决定前，我都要算算经济账。”

　　时间长了，用车多了，赵小燕也有了自己的一套理论，一般在地铁口，都可以打到便宜一点的出租车。因为自己每天都要跑业务，在一些地方，赵小燕认识一些出租车师傅，有时业务多了，就包车跑一整天。

　　-用邻居家的车跑自己的业务

　　一次偶然的机会，赵小燕得知邻居家最近刚买了一辆奇瑞车，本来打算跑出租，但是由于各种原因没能落上手续，作为工薪阶层，又不能让车这么闲着，所以每天都在外帮熟人跑跑“活”。有一天，两人在楼下碰上了，互相聊起这件事后，双方一拍即合，这种用车关系就开始了。

　　赵说：“我每周一、三、五到单位开会，他早上7点钟准时接我上班，从朝阳区青年路的家到海淀区的公司，大约需要一个小时的车程，到了单位后，我开会期间，他基本上在楼下等我，10点钟左右，我开始跑业务，他又拉上我开始每天的跑单。基本上，我每天要跑100公里左右。”

　　“比如我的一位客户住在五棵松，他就拉我去取单，在行车当中，我能借机读一些客户资料和联系其他业务，大约跑一两个业务后，我又要及时到单位为客户做单，让客户的保单立即生效。下午，我要跑其他业务，仍然是跑客户签单，下班之前回单位为客户做单。有时业务忙时，他把我送回家时都八九点钟了。”

　　-租车费每天140元

　　赵说：“我们公司的业务员都很年轻，大家的想法很实际，基本上都是这么来用车，只不过没有我这样便利罢了。当然，有时他们业务忙时，我很愿意把这辆车介绍给他们用，这样既保证这辆车能有效地利用，也能为邻居的车创造效益。”

　　几个月下来，赵小燕的业务增长很快，特别是非典时期，每天都要跑七八个保单，晚上回到家都10点多了。赵说：“如果没有这辆让我信任的车，很难想象我如何完成这么多的业务。”这几个月，赵小燕已经成为整个支公司业务量最多的业务员之一，她所在的公司业务也高于其他公司，并提前完成全年的工作量。

　　赵小燕说：“我以前包租过一辆夏利2000,车主是在四惠桥站认识的，每天的费用大约为140元左右，但后来还是觉得不方便而放弃使用，这次搭乘邻居的车，我也是依据这个价位来为邻居的车结算的，每天140元。由于最近业务比较多，上个月我给邻居算了3000多元车费，当然我的实际收入也增加了不少。”

　　-买第二辆车合不合算

　　和赵小燕一样，另外一名有车族也为买车发愁，这位女士家住天通苑，家里已有一辆桑塔纳车，因为和丈夫在不同方向的两个单位上班，所以每天的用车成了一大难题，如果自己有急事用车，丈夫只能打车或者坐公交车上班，如果丈夫开车，自己又只能另想办法。现在，她正在和丈夫考虑买第二辆车。

　　但是在充分考虑之后，她又被难住了，这位女士算了一笔账：如果全款买车，需要花费十几万元，加上停车费、油料费、各种税费等，每月至少还需要1000多元养车。“如果考虑新车越来越高的折旧费，买第二辆车真有些不合算。”这位女士说。

　　前几天，她在小区看到这样一则广告：如果你是固定时间的上班族，你就可以考虑我们为你提供的服务，每月300元，我们将按时接送你上下班。“每月300元，按时接送上下班，而买一辆车每月最少需要1000多元，如果只考虑上下班，似乎坐车更划算。”这位女士在权衡利弊之后，拨通服务电话。对方是一位个人车主，家就在天通苑住，想出这个办法，也是考虑到自己的车利用率不高。

　　-搭伴用车成时尚

　　这位不愿意透露姓名的女士说：“其实对方的服务也是有选择的，其一就是和自己上下班比较顺路，还有就是能合得来，不为自己添麻烦，毕竟现在收费是未经允许的。”在经过初步的接触之后，这位女士和车主达成一个简单的协议，两人的用车关系就这样建立起来了。

　　“平时单位如果有其他的事，我就给他打电话，他没事就来接我，我们双方家庭还建立起友谊，周末一同外出旅游，更增加了我们之间的信任。现在我们之间的车互相利用。”这位女士说：“有时我在想，如果能建立起一个这样的俱乐部，互相之间可以搭伴用车，那会多方便呀！”

　　-边远小区的用车新方式

　　其实在离城稍远的许多小区，人们的用车习惯都在发生着变化。在南四环京开高速路两侧小区、北京亦庄开发区、天通苑小区、回龙观小区和西边远离地铁的小区，人们的出行方式每天都在发生着各种各样的变化。据北京巴士的一份调查表明，这种用车方式的改变最具代表性的是一些中等收入家庭，这些家庭年收入大约在五六万元，而且大多都有自己的第一辆车，一般为三口之家，夫妇要上班，孩子要上学，而一辆车往往无法满足需求。因为时间紧又不愿意等公交车，而打车每月费用又太大，选择这种用车方式能很好地解决家庭出行问题。

　　但是，由于没有更好的方式解决这些小区的用车需求，一些违法的黑车一直充斥在这些小区。记者上周走访了几个这样的小区，发现小区内外停靠的都是这样的车辆，有的还是一些崭新的车辆，只要你一招手，这些车辆会迅速开到你跟前，询问你要去哪里。记者随机采访了几位搭乘这些车的人，他们认为乘坐这些车很方便，而且价格比较低，服务态度好。记者问：“这些车都是违法车辆，有没有考虑过安全问题。”这些人说：“那也没办法，有时比较着急，只能搭乘这些车了。”一位刚开始躲躲闪闪的车主说：“自己用一辆车有些浪费，干脆进城时等几个人结伴而行。

　　-用车服务商机无限

　　在这些小区，随处可见有关用车的广告，记者随机拨通了几个电话，发现各种各样的用车服务五花八门，有接送小孩的“校车”，有定点接送上下班的车，有结伴旅游的车，有低价的包租车等，只要你能想到的用车方式，都能在广告中找到。记者拨通了北京巴士的电话，有关人士说：“由于目前北京巴士的车不能进天通苑小区，在业务竞争上北京巴士仍处于不利地位。”

　　有关人士介绍说，今年3月份，北京巴士第五营业部就看到这一商机，开始在天通苑试行开通旅游专线车和门对门的校班车等服务项目。按照之前的想法，开通这项服务首先要进小区，但是在和小区物业部门的谈判中没能最终谈妥，使这项服务开展不利。按照当初的规划，北京巴士专线车设定的路线有：亚运村、和平街、安定门、美术馆、灯市口。据调查，天通苑在这条线路上的学生人数有300多人，如果北京巴士能利用自身的优势吸引100人坐车，那么这条线路就可以开通，但是在实际的运作当中，因为没能进入小区，许多家长不愿意让学生走这么长的路坐这种校班车，而采用其他的方式接送。

　　-提高私家车的利用率

　　这位人士说：“当初如果这项服务开展顺利的话，我们还准备开通门对门直达服务，但现在看来难度相当大。首先是和私车比，我们没有太大的价格优势，还有我们灵活性不如他们。但是有一点可以肯定，我们有良好的服务及信誉，这一点是这些私车无法比的。”

　　据介绍，随着这些离城远的小区的增多，这种用车方式的改变也会比较突出，而相应的公交系统又无法满足这种需求差别人群的用车需求，所以一段时间内，私家车主的互相调剂，提高私家车利用率，仍是这些小区需要解决的问题。

　　-摄影/本报记者程铁良