5月份，我国微型车市场刮起降价风暴，不断有新车型推出，此后“战火”连绵起伏，一直延续到6月份仍未结束。“微车市场的哗变，说明生产厂商意欲抢夺先手，为迎接即将到来的‘微车时代’跑马圈地。”有业内人士这样评价微车市场的变局。
但是记者近日从亚运村汽车交易市场了解到，5月份汽车销量仅为3082辆，比上月降低25%以上，这也是亚市一年多来交易量最低的一个月，国内其他汽车市场也呈疲软景象。
由于降价动作最大，天津夏利此番可算赚足了眼球。记者在北方汽车交易市场了解到，夏利降价销售仅四五天的时间，北市的夏利咨询电话暴增，前来看车的用户络绎不绝。据北方群星汽车销售有限公司介绍，自夏利降价以来，日电话咨询成倍增长，每天接到百余位消费者的咨询电话有80%是对夏利降价事宜进行咨询，而日客流量呈十几倍的增长，几乎每到北市看车的用户都会到群星综合展厅逛一逛。
但是受关注程度的提高并不等于降价举措已经大获成功，在北方交易市场经过一番调查后记者发现，来车市的人大部分都仅仅停留在“看一看”的层次上，真正买车的人数并没有呈明显的上升趋势。
在亚运村汽车交易市场记者也发现了同样的情况，虽然与前一时期相比逛车市的人已经大幅回流，但汽车销量并没有大的提升，在亚市的资讯台，记者注意到前来看车和办理手续的人比平时仍然少很多。“从最近的交易量来看，车市并没有因为部分车型降价而出现销量大增的局面，仅仅是这些车型关注度提高，销量和去年根本无法比。”亚市咨询台的工作人员告诉记者。而亚市吉利专营店的工作人员对记者表示，很多来看车的人咨询得都极为详细，但最后却都没有提车。
“非典时期，看车的人寥寥无几，交易量却没有大幅下降；如今价格战打响，看车的人像蚂蚁一样，交易量却也没有明显提升，汽车市场到底怎样，是不能只看表面的。”亚市的有关人士这样说道。
这次微车降价，很多主力车型都打了折扣，如此“注水”的降价促销，恐怕是降价效果不理想的一个主要原因。宣称仅售3.68万元的最低价夏利连空调也没有，最受欢迎的3.98万元7101还是维持去年的价格。其他降价车型也多少让消费者觉得是厂家在兜圈子。
派力奥、西耶那手自排一体化的普及版则将ABS、安全气囊、真皮座椅、电动车窗等多种设备去除。而5月31日上海奇瑞强力推出的新车型“QQ”虽然配有同档次车型少见的电动车窗以及安全气囊，但有业内人士认为，“QQ”在内饰方面略显粗糙。“该车的内饰比较粗糙，与奥拓相比尚有一定差距。有些金玉其表的感觉”，一位看过“QQ”样车的媒体人士这样评价。
比配置下降更让消费者不解的是，很多降价车型处于“有价无车”的境地，3.68万元的夏利车在北京无货，号称最低价格的吉利车同样无货，而奇瑞“QQ”属于上市伊始，更是难觅其踪。
“配置跟着降了不说，连车都买不到，降价不是空话一句吗？还有什么意义呢？我看又是厂家的炒作吧。”亚市的一位购车者虽然有些偏激，但却道出了很多消费者的疑惑心态。
在亚运村汽车交易市场，记者看到很多购车者在打听车价的同时，更多的是在咨询汽车质量和配置方面的问题，一位经销商介绍说：“其实现在好多人买车已经非常注重车型的选择，比如所选车型有什么新技术？有什么特点？从今年的汽车消费趋势看，消费者在做出买车的打算后，首先考虑的已经不仅仅是价格，而是通过各种渠道了解所购车型的品质，汽车消费已经开始趋于成熟。”
有关专家认为，目前市场普遍担心的是，“非典”对经济的负面影响是否会引起年内汽车市场增长的相对缓慢，如果真有影响，则主要作为家庭购买的小型车受到的冲击可能更大，这样，主要经济型轿车和微车厂家为了完成年度销售任务，就不排除在更猛烈的程度上掀起一场新的价格战。(见习记者/刘春)
