车展后该买车了--车展外的汽车话题之一

　　文/本刊记者 黄静洁

　　春暖花开，又逢“五·一”之际，第十届上海国际车展闪亮登场，按奈不住的爱车族不免会想要在长假前选购一辆新车，以便带着全家人出游。

　　在车展外——上海的大街小巷同样充斥着“买车”的话题。好在，今年以来人们选购 的车型更加丰富了。

　　今年1～3月，众多新车型陆续推向市场，到目前为止，亮相新车已经高达20多款，而在这段时间，各大品牌也纷纷降价。分析人士认为，众厂家选择在这个时候推出新车以及宣布降价，除了抢占市场外，迎接4月下旬举行的第十届上海车展也是一个重要因素。至此，今年车市的产品价格体系已经浮出水面。

　　而且，如今再逛车市，消费者可以松口气了，随着供应量的增加，紧俏车型要加价基本成为"过去式"，除了新款雅阁、君威依然供不应求以外，福美来、索娜塔、威驰等已是"立等可取"，POLO、宝来、帕萨特等还可以得到不同程度的折扣，车价已悄然下降。在绅士商城，一家汽车销售公司里，工作人员告诉记者："前几个月买车的拿着钱追卖车的是不正常的，现在才是正常状态。"

　　造势上海车展

　　今年1月开始，各种新车就陆续亮相，尤其3月份，各大厂商更是动作频频，到目前为止，不少新车型都已亮相。其中包括广州本田新雅阁系列、上海通用别克君威系列、马自达M6、千里马灵骏系列、福特嘉年华、帕杰罗速跑、上海大众高尔、东南菱帅、爱丽舍VTS、西耶那派力奥Speedgear、中华2.4L、红旗2.4等等，连同其他改款升级版车型，目前亮相的新车已有20多款，阵容实在强大。

　　本月内，车展外新款车秀和造势活动更加热闹：日产帕拉丁上月底刚上市，奥迪A4又在沪登台亮相。据悉，通用、宝马两巨头也有意赶在车展开幕前公开其多款新车型，争夺眼球。

　　业内人士分析说，众多车型赶在4月21日至27日举行的"第十届上海国际汽车工业展览会"前亮相，目的是为吸引更多的注意力，以便为参加车展造势。

　　据了解，本届车展将是中国迄今为止规模最大的车展，也称得上是今年国内汽车界的首件大事。国内外几乎所有的汽车厂商都会在本届车展上登台亮相，预计全球将有近3000名记者参与采访报道。因此，各大厂商都把上海汽车展视为塑造及推广自身实力和形象的绝佳舞台。记者在采访过程中还发现，厂商最近都把工作重点放到了上海车展的前期准备上，这也是各大厂商赶在车展前纷纷推出新车的初衷之一。

　　　 2003年热闹的车市

　　汽车厂商在2002年眉开眼笑。来自国家计委最新数据称，去年全国轿车产量达到109万辆，销售112万辆。

　　另外一组数据或许更让人喜不自禁---汽车行业去年的销售收入6465亿元，同比增长30.8%；利润总额完成431亿元，同比增长60.94%。在拉动工业增长的诸动力之中，汽车产业首次超越电子产业，拔得头筹。

　　在利好的刺激之下，各厂商纷纷扩张产能。来自国家信息中心数字显示，2003年主流轿车厂商的排产量是150万辆以上。

　　显然，放大的排产量也放大了厂商对今年车市无法掩饰的乐观。当然有足够的理由支持这种乐观---各方面信息表明，始轫于2002年的汽车消费热将有相当的稳定性和持续性，而国产厂商至少会乐到2005年---中国取消进口车配额之时。

　　那么，是什么因素支持汽车消费如此热闹呢？来自各个不同层面的消息大体能证实--《缺陷汽车产品召回管理制度》、《汽车金融机构管理办法》、《汽车消费政策》、《关于促进汽车工业发展若干意见》、《汽车产业投资管理规定》等多项政策将在今年出台。市场人士相信，这些政策的出台会起到立竿见影的效果。这些政策以及政府的积极态度让消费者对中国未来车市有了更多的期许。

　　然而，无论如何最终能否买车还将取决于居民的收入。来自多个权威部门消息，2003年居民收入将持续增加，GDP增长将达到8%。国家统计局综合司司长郑京平近日说，近年来，中国社会消费品零售总额剔除物价因素，增速始终保持在10%以上。另有学者认为，大规模的城市化进程中，越来越多的人卜居城郊，这无疑增加了对汽车的迫切需求。

　　以目前趋势而言，推出的新车集中分布区位如下：第一个区位在排量1.3-1.6升、价格为8万-16万元之间；第二个区位在排量1.8-2.8升、价格为17万-30万元之间，这些新车无疑会成为各厂商2003年度主打产品，加之在这两个区位内各厂商原有车型的产能放大，可以断定，这两个排量以及价格区域将占据车市绝大部分的产能空间。

　　降价抢占市场

　　亮相车展只能宣传产品，抢占市场份额还必须联合其他方式。在各方条件都差不多的情况下，降价促销成了厂家抢占市场打击竞争对手的主要手段。

　　从来不提降价的一汽大众，终于耐不住市场的降价潮或增加配置不加价的诱惑，将宝来轿车的价格大幅度降低2·２万元。车市竞争的激烈已是山雨欲来风满楼。专家们普遍认为新一轮的汽车价格战即将开始。

　　在MPV领域，广本2002年12月25日将奥德赛降价2万元，3月25日，上海通用汽车宣布推出2003年新版别克GL8，在增加配置的情况下，价格最高降幅近2万元，算是对奥德赛的正面回应。

　　在经济型车领域，进入3月以来，POLO、富康"新自由人"、派力奥、西耶那不时有让利促销活动。去年表现良好的奇瑞轿车也按捺不住，3月20日，奇瑞汽车销售公司新任总经理孙勇在北京宣布，奇瑞"风云"系列轿车全面下调价格，降价幅度平均为15%左右，其中豪华型由原来的11.68万元下调为9.98万元，降价幅度超过1.7万元。

　　针对这一市场状况，业内人士分析认为，这主要是出于汽车企业对市场前景的信心以及国内汽车企业生产能力增强，汽车年产量增大的结果。据了解，上海大众、一汽大众开始冲刺年产50万辆的生产规模，广州本田、上海通用等这样的汽车企业开始冲刺年产15万至20万辆的年生产能力。企业的规模效应无疑降低了生产成本，而汽车销售的井喷现象不会持久下去，在这种情况下，汽车的价格战、市场争夺战势在必行。而引发车价下调的另一个因素是进口车的影响。2003年，整车进口关税降低了5.6个百分点，通过增值税征收，最终将导致税后车价下降4%左右。今年汽车进口配额比去年增加了15%，达到了91.25亿美元，前两个月由于2003年进口许可证尚未发放，2002年的许可证所剩无几，即使各大口岸进口汽车数量猛增也只能压在海关等着"入场券"。2002年进口轿车虽然只占总需求的10%，对国内市场并未发生直接的冲击，但随着进口量的增加，进口车对国产车的压力和价格平抑作用将逐渐明显，因此引发国产轿车的价格调整。

　　车展将引发新一轮购车热潮

　　车展作为车市的头等大事，是掌握新车信息的最好场所和时机。因为这时候，各家都会争相拿出自己最得意、最有竞争力的产品来展示，生怕别人抢了自己的风头。因此，每年的车展都让消费者充满期盼：到底会有多少款好车出现在自己眼前？自己中意的产品近期是否会换代？对于不少消费者来说，看完了车展才会心安，尤其是准备今年购车的消费者来说更是如此。

　　一位准车主对记者说："车展没出来之前我一直不敢下决心买哪一款车，担心刚买了，然后车展上又出来了让自己更喜欢的车型，价格也下来了，那可就后悔来不及了。要是看完车展，心里就有底了。"可以说，这些话代表了众多消费者的心理。虽然消费者并不是很明确一定要买新出来的车型，但往往都愿意等那么一两个月，等看完车展，基本各大厂家这年的产品都亮过相了，才下决定是等新品还是买现有的。

　　为此，有业内人士估计，车展之后，一轮新的购车高潮也即将到来。

　　心动不如马上行动，看完了车展就去买车吧！