油价飚升外航增收附加费 国内公司尚按兵不动

　　杨青

　　国际油价连创新高，外航纷纷增收燃油附加费

　　民航总局负责人昨天表示：国内航空公司尚未接到调价通知

　　日趋紧张的战争阴云使得国际油价连创新高。近期，全球各大航空公司都已对票价进行了调整。不少公司都调高了机票的燃油附加费。日前，法国航空公司宣布，已从3月6日起将其法国境内航线的票价提高3%。法航在声明中表示，国际油价猛涨是导致票价上涨的因素。

　　美国有可能对伊动武的市场预期使得纽约原油市场价格在3月6日蹿至每桶37.01美元。耗油大户航空公司首当其冲成为高油价的直接“受害者”。不到半个月的时间，各大航空公司都纷纷对票价进行了调整。由于外航的票价中没有燃油附加费一项，因此外国航空公司的票价调整通常以增加票面价格的百分比来实现。

　　外航纷纷增收燃油附加费

　　票价中一直没有燃油附加费的外航现在已经开始尝试增收“燃油附加费”。荷兰航空公司北京办事处有关负责人表示，该公司已从3月1日起在全球范围内增加10欧元燃油附加费。目前，已有一些外航在中国以外的地区开始开征燃油附加费。

　　上周，先后有12家航空公司在香港申请加征燃油附加费。为了减轻油价上升给运营成本上升带来的压力，包括国航、东航、南航等国内航空公司在内的12家航空公司向香港特别行政区民航处申请向乘客征收燃油附加费，幅度从40—100港元不等。

　　多数外航涨价幅度为3%到5%

　　据了解，从3月16日起，大部分外国航空公司都将采用夏季票价，即旺季票价，其价格会相应高于冬季票价100—200元人民币。欧洲各大航空公司中，荷兰航空公司每张票价增加了10欧元；德国汉莎夏季票价实施后将在原票价基础上增加200元人民币；美国西北航空半月前每张机票增加10美元的举措日前已停止；英国航空公司将从4月1日

　　起推行其夏季机票政策。各外国航空公司均表示，尽管机票价格有不同程度的调整，但反映在票面上基本上没有太大变化。

　　多数外航票价的“涨价”幅度大约在3%至5%左右。根据旅客在外停留时间长短，航空公司亦有不同档次的“价位”，如德国汉莎航空公司冬季票价中，三个月内北京至法兰克福的往返机票为8680元(经济舱)，夏季票价中北京至法兰克福往返票价则为8900元(经济舱)。其他航空公司的“涨价”幅度大致相当。

　　国内航线票价目前仍然未变

　　已于2月10日增加燃油附加费的国内航空公司是否继续增加燃油附加费呢？民航总局有关负责人向记者表示，目前还没有接到国家计委有关调高燃油附加费的通知。

　　现阶段，国内航空油料的定价表现在采购价格和销售价格两个方面：即从国内采购的航油，由国家计委负责制定出厂价，其中包括国际市场价格(采用新加坡市场普氏价)、运杂费、贴水、9%关税、17%增值税和港口费用。航油销售价格由于航油的用户不同，在出售航油时采用两种定价方式：对于国内航空公司，中航油采用民航总局制定的销售价。

　　油价影响国内通常滞后一个月

　　国家计委随时对国际油价进行跟踪统计，一旦国际航空油价波动超过了计委认定的一定范畴(具体范畴由计委总体把握)，计委就会对国内公布的航油指导价进行上下浮动调整。一般调整周期为一个月。因此，国际油价对国内航空公司的影响通常会滞后一个月。由于只有七家公司有境外石油期货交易的特权，因此所有国内航空公司无法通过石油期货规避价格变动的风险，为航空公司提供航油的中国航空油料总公司，同样也只能通过锁价保值的方式减轻国际油价波动带来的运营压力。

　　石油涨价影响备忘录

　　民航业：从3月1日起，荷兰航空公司开始在全球开征燃油附加费10欧元；法国航空公司从3月6日起，对法国境内的机票将上调票面价的3%，其他外航也纷纷跟进。国内航空公司从2月10日起，上调燃油附加费幅度，由不超过公布票价11%上调为不超过17%。3月1日，12家航空公司向香港特别行政区民航处申请加征燃油附加费40—100港元不等。

　　纺织业：石油价格上涨拉动涤纶、腈纶等下游产品价格相应跟进，由此影响棉花价格飙升。中国纺织企业表示，将通过制定一系列的应对措施，如降低传统色织、印花面料价格；通过技术创新，开发推出新产品等降低原材料价格上涨给盈利带来的压力。

　　建筑业：油价上涨拉动橡胶等化工产品价格上升，顺德53家涂料生产商决定从本月起集体提价，以缓解原料涨价带来的行业性亏损。按照顺德53家企业的调价方案，除了内外墙漆，其他所有家具漆产品价格均上调10%至18%。

　　

外国航空公司机票价格变动情况


　　航空公司 航线 经济舱往返原价 调整后价格

　　美西北 北京-纽约 6200元 6200元(3月底有效)

　　法航 北京-巴黎 8680元 8900元

　　荷航 北京-阿姆斯特丹 8300元 加燃油附加费10欧元

　　汉莎 北京-法兰克福 8680元 8900元

　　-以上价格仅供参考