一个月进账50万元 票贩子竟称被判刑也值得干

　　雇人买票 游击作战 囤积居奇 散布谣言 票贩子是这样倒票的

　　本报记者周伟

　　每年春运，铁路的热点和焦点都离不开一个“票”字，买票难、乘车难已经成为我国春运的最大特色。

　　铁路部门措施采取了不少，但各大车站仍不时排起拥挤的购票长龙。购不到票的旅客无奈、沮丧，对铁路部门怨气多多，但这或许都可以理解，毕竟铁路运输能力有限。但最让旅客感到愤怒的是，售票窗口明明已经买不到车票了，但票贩子那儿总是“要哪儿的票都有”！

　　人们在骂铁路，舆论在质询铁路：这到底是为什么？票贩子的车票从哪里来？到底铁路内部职工有没有与票贩子勾结？票贩子为何久禁不绝？

　　本报记者今年春运期间特意走访了重庆、成都、北京等铁路公安部门，为您揭开票贩子倒票的内幕。

　　金字塔般的倒票网络

　　翻开重庆铁路公安处打击票贩子的记录，不难发现，票贩子群体极为庞大。近10年来，重庆铁路公安抓获的票贩子接近两万人，而这最多只不过占票贩子总数的1／10,全国各主要车站普遍如此。

　　业内人士说，票贩子队伍已经由“季节性”变为“长年性”，由原来的“游击队”壮大为“正规军”了！

　　以重庆为例，1997年以前，80%的票贩子是进城务工农民和城市无业人员。用重庆铁路公安处处长蒋小林的话讲，那个时候的倒票“只是零敲碎打，时搞时停，不成气候”。但近几年，城市下岗职工、困难群众、车站附近居民甚至残疾人员等构成了倒票队伍的骨干成员，其数量约占票贩队伍的75%左右。在春运时期，票贩子的队伍会迅速膨胀，平时擦皮鞋的、在饭馆打工的、为旅馆拉客的甚至菜市卖菜的都有相当一部分加入了倒票大军。

　　但以上人员只不过是票贩子队伍中的“小喽”。一些盯上倒卖车票这条发财捷径，以替旅客提供服务为名的旅行社、旅馆、餐馆、汽车营运公司和部分车票代售点、非法售票网点，共同构成了倒票“托拉斯”，其数量虽然不到票贩队伍的25%，但却是倒票队伍中的“中坚”和“主力”。通常的做法是，旅行社和中介机构利用自己订购团体票的优势来招揽旅客，车票代售点、非法售票网点提供“货源”，双方合作倒票。近3年来，重庆铁路警方共查获此类倒票机构50多家。

　　根据重庆铁路警方近年破获的案例分析，票贩子队伍看似散兵游勇，其实却有一整套严密的内部运作黑网。重庆火车站公安派出所所长杨方彬说，贩票队伍由过去的单打独斗，基本形成了购票、倒手、拉客、成交一条龙。

　　据被抓获的票贩子小头目张成海讲，票贩子内部已经基本形成一个金字塔形的倒票网络，处于塔尖的是第一道贩子，他们控制着若干塔中的二道贩子(黑话叫“过裆”)，每一名二道贩子又控制若干三道贩子，每层人员的手下都有若干“下线”。旅客在车站附近接触到的只是处于金字塔最底层的“票托”，他们只负责把旅客拉来买票，整个组织的情况他们根本不了解。

　　一个月进账50万元

　　票贩子刘文化以重庆至广州的普快车票为例，给记者算了笔账：票面定价118元，但经过他们一倒手，平时会变成168元，春运期间最高418元，300元的利润相当于他种田时一年的收入，可以购买800斤稻谷。他还微笑着说：“这种只赚不亏、比种田轻松得多的生意实在太划算了，就是被罚款、被拘留、被劳教、被判刑，也值得干！”

　　马克思在《资本论》中曾说，资本家为了获取100%的利润就不惜掉脑袋。而倒卖车票的利润通常都在200%以上，车票紧俏时期甚至能达到300%以上！

　　上个世纪九十年代以前，国内人员流动不大，车票供给相对充足，当时几乎没有票贩子。而90年代中期以后，铁路逐渐形成了民工流、学生流、旅游流、探亲流4大主要客流。春运期间，这4大客流相互叠加，加剧了车票的供求矛盾，票价越倒越高，利润越来越大。在票贩子滋生初期，一张车票加价不过10元至20元，到90年代末期以后，特别在春运等客流高峰季节，一张重庆到广州的硬座车票竟然从100多元加价到300多元。曾从事倒票的李某说，1996年春运，他一个月进账50万元！

　　4种方式获得车票

　　据票贩子自述和铁路方面证实，票贩子的车票主要有4种获取方式。

　　雇人排队购票是票贩子的“常用方法”。票贩子为购得紧俏车票，以10至30元不等的价格雇人在售票窗口排队购票。春运、暑运等紧张时期，一些大票贩子往往雇请10人甚至20多人在售票窗口通宵排队购票。成都铁路公安曾抓获了两名连续4天在窗口买票的民工。他们供认说是大票贩子以每天50元的工钱专门雇他们来重复排队购票的。以往票贩子常以10至30元不等的价格雇人在售票口排队，但今年却涨为50元。

　　通过订票户、售票代理点、旅行社或者有代订车票业务的中介机构购买车票，是票贩子最大的票源。这些机构有的本身就从事倒票，将车票加价出售给票贩子，其中也不乏非法中介机构混水摸鱼以倒票为职业，成为一道贩子或二道贩子。一些票贩子与这些机构相互勾结，共同参与倒票。

　　三是异地购票，然后坐飞机长途销售，这是今年出现的一个新现象。铁路实行微机联网售票后，甲地可以出售乙地的车票，一些票贩便子在异地排队购得车票后，再到列车始发站销票。

　　日前，票贩子唐德云就是在广西金城江站购得T10次列车车票，到重庆倒卖时被重庆铁路警方查获的。一些票贩子为获得紧俏车票，几乎不惜血本。有的票贩子从广州、北京、上海等地购买异地始发列车车票，然后空运至始发站销票。成都铁路警方查获的票贩子胡水平、胡水相共购买了分属6个省市的7个始发站车票801张，空运销售。

　　最后一种是票贩子间互相调剂。没有车票的票贩子向有车票的票贩子高价购票，再以更高价格倒卖。

　　但票贩子并非像他们说的那样“到哪里的车票都有”。重铁警方最近查获的票贩子张素华的账册显示，有相当数量的旅客订票后，却未能最终交易。张素华解释说，一部分是因为旅客最后不要票了，但大多数是他没有旅客需要的车票。之所以对旅客订票都承诺，实际上是先答应，后找票。“实在没有，不给订票人送票就是了。”张素华说。“有时为了显示自己的能耐，我们就向旅客吹嘘说车站或者公安里面有关系。其实我们是彭水来的农民，哪里有机会与售票员和公安接触嘛！”票贩子曾启江在回答公安追问他的后台老板时说。

　　倒票手段诡谲多变

　　随着铁路机关打击力度的不断增加，票贩子的内部分工也日益细化，倒票手段更加诡谲多变。

　　记者在重庆火车站暗访时，一直走到离车站一公里左右的地方才遇上了票贩子：“要不要车票？”

　　记者套了他几句话后，票贩突然起了疑心：“你是便衣吧？”好一番解释后，票贩才带着记者从车站广场到了山城饭店，兜了一大圈，始终不见票。旁边一农民模样的中年妇女对票贩子耳语几句后，票贩子诧异地看着记者连声说“没有你要的票，没有你要的票”，然后飞也似地离开了。

　　铁路公安告诉记者，其实票贩子前面的一番折腾，目的是审查你的身份。如今拉客的票贩子身上都没有车票，往往是警方发现了他们却找不到证据。

　　小票贩子一般能够根据长相、衣着、发式迅速判断购票人的身份，实在拿捏不准，还有周围同伙帮忙。但他们的这些伎俩与大票贩子相比，却是小巫见大巫。一些大票贩子为逃避警方打击，不断改变倒票地点，离车站越来越远。仅四川省，票贩子活动的区域涉及达县、渠县、广安、南充、永川、荣昌、隆昌、内江及重庆市区等20多个区市县。警方查获的大宗贩票以及倒票团伙，大都散见于这些地方。而警方在火车站抓获的票贩子，绝大多数是“票托”。

　　囤积居奇散布消息

　　票贩子倒票的方式也越来越“现代化”。一些票贩子随便租套房屋，摆上几部电话，摇身一变就是“票务中心”，而且打的尽是“中国民航票务中心”、“国际航空票中心”等冠冕堂皇的招牌。

　　重庆铁路警方最近查获的5个倒票窝点，都是打着某某中介服务公司、送票中心的名义，大量印制广告宣传单、名片，在重庆市内四处张贴散发，大摇大摆地招揽旅客订票。为防止窝点被发现，他们在广告、名片上只留联系电话，不写地址。他们拒绝旅客去取票，而是主动送票上门。窝点的分工十分明确，有负责联系订票的，有负责买票的，有负责送票的，相互之间联系大都用上了手机。警方曾从某窝点一次搜出了30多部电话、3台摩托车、一台汽车和3台传真机。

　　票贩子通常都有极为灵敏的嗅觉，能够根据铁路售票方式的改变及时调整他们的倒票手法。今年春运，铁路实行主渠道售票，绝大部分车票将在售票窗口出售，车票预售期5至12天，在给旅客提供方便的同时，也给票贩子留下了足够的销票时间。这些票贩子不论得到什么地方的票，不管是不是热线车票，疯狂地吃进成百上千张，囤积居奇，慢慢销售。

　　春节前，成都铁路公安抓获票贩子胡水平、胡水相时，发现他们已经囤积了从1月18日至1月28日到广州、福州等10多个地方的车票801张。票贩子也习惯于散布车票紧张的信息，在旅客中造成一定的慌乱后，就可以随心所欲地哄抬票价，手法十分类似股市中的大庄家。“我们打击票贩子太难了！”记者在北京、广州、重庆等地采访时各地的铁路公安都提出了这个问题。重庆铁路公安处蒋小林处长说，每年都要投入大量警力抓票贩子、端窝点、捣团伙、查大案，然而，票贩子却似乎越打越多。(本报北京2月19日电）