透视：北京地下停车场收费太高 吓走开车人

　　马元月王维波

　　日前笔者对北京市30余处停车场的收费进行了深入调查，结果发现地上、地下停车收费相差悬殊。地上停车场每小时收费多为2元甚至1元，地下停车场则通常要每小时5元。

　　地上无处停车地下无车去停

　　春节期间，王先生驾车陪太太逛了两次商场，所交的停车费却让王先生郁闷了好几天。因为地上没车位，他们只好把车停在了地下，结果第一次共交了20元，第二次交了25元。

　　年初，在交通繁华的西直门外地区，一座投资三亿多元、可同时停放近500辆机动车的大型地下停车场建成投入使用。可建成使用一个月来，这里平均每天的停车率不足10%，与原先的设想大相径庭。而西外地区原本并不宽敞的道路两侧，还是横七竖八地停满了车辆。

　　收费偏高拦住开车族

　　北京地下停车场的收费一般是每小时5元，最多的可高达10元。一位业内人士对此解释道：投资大、成本高，停车费自然要收得多。他说：“地下停车场是建筑物的一部分，开发商建设时需要投入土地使用费、建筑材料费、设计费、施工费等，停车场投入使用后还须交电费。一般来说，地下停车场的建筑成本是每平方米3000元至4000元，而地上停车场则少了这些投资，所以地下收费自然要高于地上。”

　　以新建的王府井地下停车场为例：该停车场完全按照国际标准建设，其设施、设备、管理与国际同步，司机只需将车开进地面车库，下车后管理员操作计算机，升降机就会按照计算机的指令自动将车下降到地下车库，再沿轨道进入指定车位，停车全过程司机可以在操作室看得一清二楚，免去了新手怕进地下停车场的难题。“你能说这不先进吗，可就是没什么车来停。最主要的原因就是停车价格太贵，开业半年了这里的停车率还不足40%。

　　涨价使国贸地上停车减少

　　日前，从事媒体工作的孙小姐到中国大饭店开会，这次她并没有像以前一样把车停在地上，而是直接把车开进了地下停车场，因为地上停车已经从过去的免费停放改为每停1小时收费10元，而地下停车场的收费价格没变，还是每小时收费5元。

　　去年10月，本市确定了10家公共建筑配建停车场收费实行市场调节价，都是车流和周边交通压力相对较大的写字楼，如嘉里中心、远洋大厦、北京国际饭店、华润饭店等。

　　“价格调到每小时10元后，地上停车明显减少。”国贸物业车场的阎经理说。笔者在国贸看到往常早已“满员”的地面停车场仍有不少车位虚位以待。阎经理告诉笔者，地面停放的大多是私车，价格调整对私车停放影响最大。价格调整后这些车分流到了三个地方：一部分停放到了地下停车场，但相对个人而言，1小时5元的价格还是难以接受的，因此数量并不多，到现在地下停车场并未饱和。另一部分转而停放在大北窑桥下的社会停车场，这里的停车费1小时只有2元，比国贸低几倍，固定车位的出租价格每月也仅为280元至300元，开车族感觉负担不重。还有一部分停在小区的路边，依然享受着免费的“午餐”。

　　价格调整后，紧邻国贸的大北窑桥下停车场成了最大赢家，车位出租率大大提高，突破了90%，固定车位的卡更是卖得不错，买主都是在国贸工作的有车族，但他们还是有点无奈，一位富康车主说，“即使这里比国贸便宜点，每月也要负担四五百元，早知这样就不买车了。”