1月16日记者从北京交通局得到证实，一份关于北京市出租车行业的改革方案已经起草完毕。
据北京市交通局一位官员介绍：目前他们已经向北京市有关部门提交了一份有关出租车行业的改革方案，内容涉及新的运营机制、出租车司机的管理等众多公众关注的问题，由于方案还没有最后审批下来，详尽内容要过一段时间才能披露。目前北京市共有出租车6.7万
台，占全国出租车的近十分之一，据了解，目前出租车司机受聘后，先要向公司交纳相当于3倍“车份钱”的运营风险抵押金，还要按期每月交公司4000至5000元不等的“车份钱”。专家指出，北京出租车行业管理上一些弊端，使数万出租司机上缴的巨额份钱，没有能进入政府的财税，而大部分成为出租车公司自己的赢利。
新闻分析：北京人大代表关注出租车改革
正在北京召开的人大会上，出租车行业的改革是许多代表的热门话题。北京市人大代表沈梦培告诉记者：“(大意)出租车改革代表们都很关心，1999年、2000年我们分别提了两次。这次是第三次了。”不少代表建议，北京市的出租车行业应该向国外学习先进的管理经验。在很多国家，政府将出租车的运营牌照向个人拍卖，政府可以从拍卖中获得收益，而我们现在的做法是政府无偿将运营牌照发放给公司，而公司却从出租车司机运营收入中获取超额利润。
有关专家还算了一笔帐，如果全国78万辆出租车全部实施“出租车行业个体化”改革，国家一年至少增加税收140多亿元，北京市将增加12亿元，如果将6万多辆出租车的经营权拍卖，北京财政平均每年可增加13亿元，同时北京的夏利出租车每公里可能降到0.8元左右，富康车则可降到每公里1元，北京出租车司机月平均工资也可以增加3800多元。
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