●记者胡天舒发自上海
“我自己都买不到去欧洲度假的机票了。”12月2日,英国维珍航空公司市场部经理龚先生在查询12月20日左右去欧洲的机票时,敲着键盘这样告诉记者。记者从各大航空公司获悉,圣诞节前后从上海赴欧洲的机票已告罄。
随着留学、商务、旅游三股热潮的兴起,欧洲航线逐年升温。记者12月2日采访法航、荷兰皇家、德国汉莎、英国维珍等欧洲航空公司了解到,四大公司都预备从2003年4月开始增加上海至欧洲的航空运力。
荷兰皇家市场部经理刘加红则说:“中国民航总局已经在今年9月确认,明年的4月1日我们公司可以增加2个航班。”目前,上海往返阿姆斯特丹的航班是每周3班。
申请增加国际航班,需要遵循航权对等的原则,符合两国的民航协议。中国民航总局国际航空运输处宋处长告诉记者,冬季航运计划是到明年的3月27日结束,航空公司要增加春季运力一般提前2个月申请就足够,因此“到目前还没有看到维珍等公司的申请。”不过宋表示,增加欧洲航空运力符合各方利益,只要申请,批准应该在2—3个星期内就能下来。
看来要讨论的只是细节问题,明年各公司增加航线已经基本成定局。近日专程来沪的法航主管国际营运业务执行副总裁帕特里克·亚力山大对媒体表示,从2003年3月28日起,法航的上海至巴黎航线将每周增加2个航班,使法航的上海航班每天飞一班。他还表示,中国是法航全球重要的、成长性好的市场。
英国维珍航空公司目前上海往返伦敦的航班淡季每周3班,旺季每周4班。龚先生表示,他们希望明年“上海—伦敦”航线实现全年常规航班,“我们在慎重考虑申请事宜。”目前维珍航空在该航线上运营的是空客340型飞机。据悉,维珍有意用座位数更多的大飞机替换目前的A340以增加运量。
从1999年———2001年,上海至欧洲航线的旅客流量增加了40%。随着上海对外交往越来越频繁,上海正稳步向国际航运中心和亚太航空枢纽港迈进。今后,上海———欧洲航线将更加繁忙。
《国际金融报》(2002年12月03日第二版)
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