●记者胡天舒发自上海

　　“我自己都买不到去欧洲度假的机票了。”12月2日，英国维珍航空公司市场部经理龚先生在查询12月20日左右去欧洲的机票时，敲着键盘这样告诉记者。记者从各大航空公司获悉，圣诞节前后从上海赴欧洲的机票已告罄。

　　随着留学、商务、旅游三股热潮的兴起，欧洲航线逐年升温。记者12月2日采访法航、荷兰皇家、德国汉莎、英国维珍等欧洲航空公司了解到，四大公司都预备从2003年4月开始增加上海至欧洲的航空运力。

　　荷兰皇家市场部经理刘加红则说：“中国民航总局已经在今年9月确认，明年的4月1日我们公司可以增加2个航班。”目前，上海往返阿姆斯特丹的航班是每周3班。

　　申请增加国际航班，需要遵循航权对等的原则，符合两国的民航协议。中国民航总局国际航空运输处宋处长告诉记者，冬季航运计划是到明年的3月27日结束，航空公司要增加春季运力一般提前2个月申请就足够，因此“到目前还没有看到维珍等公司的申请。”不过宋表示，增加欧洲航空运力符合各方利益，只要申请，批准应该在2—3个星期内就能下来。

　　看来要讨论的只是细节问题，明年各公司增加航线已经基本成定局。近日专程来沪的法航主管国际营运业务执行副总裁帕特里克·亚力山大对媒体表示，从2003年3月28日起，法航的上海至巴黎航线将每周增加2个航班，使法航的上海航班每天飞一班。他还表示，中国是法航全球重要的、成长性好的市场。

　　英国维珍航空公司目前上海往返伦敦的航班淡季每周3班，旺季每周4班。龚先生表示，他们希望明年“上海—伦敦”航线实现全年常规航班，“我们在慎重考虑申请事宜。”目前维珍航空在该航线上运营的是空客340型飞机。据悉，维珍有意用座位数更多的大飞机替换目前的A340以增加运量。

　　从1999年———2001年，上海至欧洲航线的旅客流量增加了40%。随着上海对外交往越来越频繁，上海正稳步向国际航运中心和亚太航空枢纽港迈进。今后，上海———欧洲航线将更加繁忙。

　　《国际金融报》(2002年12月03日第二版)