去年8月，经济学家茅于轼在本报发表了一封公开信，引发了媒体对首都机场高物价的“讨伐”。其后不久，国家计委下发了要求首都机场加强物价监管的通知，由此拉开了首都机场平抑物价的序幕。一年过去了，机场物价开始有所松动，在机场自营的商店里，乘客已经能够买到价格便宜的可乐和饼干。虽然机场餐饮的价格并没有达到人们理想的低廉状态，但是，机场为平抑物价所做的努力已经给了我们一些有益的启示。

　　首都机场物价松动的原因是，由于大部分商店合同到期，机场收回了经营权。在统一经营管理的原则下，机场商贸分公司确定了一个合理的价格水平。这个价格并不是竞争价格，相反，倒带有垄断价格的色彩，但是，它却明显要比此前的商品价格低得多。那么，这又是什么道理呢？为什么经济学家呼吁的竞争模式在机场难以发挥效用，倒是垄断经营的模式给消费者带来了实惠？这里有不少值得琢磨的地方。

　　与开放性的经营场所不同，机场由于有着稳定的客流量，而经营空间又相对狭窄，因而在那里很难实现商业的充分竞争。就算“在经营同种商品的区域内引进不低于两家的商户”，商户间也极容易实现价格同盟。在竞争已然不可能的情况下，实行商位招租等办法，只可能拉高铺位的租金，从而变相导致商品价格的攀升。于是，要想实现物价的回落，似乎就只剩下了唯一的途径，即由某一家公司实行垄断式经营，其价格水平由行政部门实行严格监管。这种商家自觉和行政监管相结合的经营方式，表面上看，颇有些计划经济的味道，但在机场这样的特殊场所，却可能达到好的价格效果，收到良好的消费满意度。所以，尽管竞争机制“失效”了，消费者所渴盼的降价却实现了。这说明，实事求是这一原则在市场经济的领域内也是有效的。

　　当然，要想在垄断经营的情况下不出现价格反弹，加强行政监管是绝对不能松懈的。我们期待着首都机场餐饮价格真正合理起来。

　　本报评论员

　　蔡方华