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日前记者在西直门外大街的公共汽车站上亲眼目睹了这样的场景大部分老年人都需要扶着扶手才能上下公交车。
一分钟内，大概有10辆公交车出入站台。上下车的年轻人大多一跃而上，步履轻盈。但是记者观察到，上了岁数的乘客则要等车停稳后扶着把手才能上车。这样的情景每天都在街头发生持续了多年也未能引起有关部门的重视。
记者随后分别乘车用随身携带的尺子量了量车辆前后门的台阶，距地面最少也有35厘米。35厘米对年轻力壮的乘客不是障碍，而对于老年人、孕妇、儿童以及残疾人就有困难了。
北京作为现代都市，人文关怀应该体现在对老年人、体弱的病人、残疾人、儿童、孕妇的特别照顾上。作为与市民出行息息相关的公共交通工具上下车台阶的设计应考虑到这些人群的实际情况。
记者从广州市了解到，广州市第一汽车公司的两辆无障碍公交车已于上月正式投入运营。这两辆车最大的特点是其人性化的设计。车辆的前后门都为无台阶式设计，车辆底盘十分低，距离地面仅10厘米，而在车辆的后门也专门设置了一块光滑的垫板。当车辆停靠站时，这块垫板可以像抽屉一样从车身底部抽出，搭建在车辆与路基之间，让轮椅顺利离开汽车行至路面。这种设计类似于飞机客运航班的舷梯。
记者和广大市民企盼着有一天北京也能有这样人性化设计的公交车。
晨报记者刘葳漪
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