蔡方华

　　自从2000年5月开始实行长假制度以来，数个“黄金周”过去了。在“黄金周”这个课题上，整个社会从最初的手忙脚乱逐渐过渡到了如今的习以为常。兴奋与喝彩之后，不少人开始冷静思考“黄金周”带来的边际问题，并试着设计新的度假方案。

　　无论是对于国民经济还是普通公众的生活而言，“黄金周”的意义都是非比寻常的。它不仅给服务业带来了巨额的收入，拉动了国内需求，也有力地提升了公众的生活水准。但是，随着“黄金周”的周期性反复，其弊端也逐渐显现出来。

　　首先，全体国民在“黄金周”集体休假，给交通带来了极大的压力。以这次国庆长假为例，铁路系统不得不增开列车620余列，以应付急剧膨胀的需求。各地民航一到“黄金周”，也都是千方百计增开航班，一方面缓解交通压力，一方面也狂捞收入。但是，在各种“挖潜”的背后，不理性的因素也出现了，比如，一些地方交通部门加大投入力度，购买高规格的交通车辆，但在“黄金周”过去之后，这些车辆就几乎没有用武之地了。而在铁路、航空等方面，也出现了令人担忧的疲劳现象。

　　其次，集中休假也打破了旅游、餐饮等行业的平衡，迫使它们畸形增长，这在一些属于自然和历史文化遗产的风景区尤其有害。由于“黄金周”里游客剧增，一些风景名胜开始大规模修建楼堂馆所，这不仅破坏了当地的景观，也造成了旅游淡季里严重的资产闲置。

　　集体休假虽然给国民创造了休闲娱乐的机会，但同时也给人们带来了巨大的身体和精神压力。人们不仅要挖空心思买机票、车票，还要为到目的地的住宿担心，而整个社会为了应付巨大的短期人口流动，也不得不付出极大的运行成本。总而言之，“黄金周”的一些负面效应已经不容忽视了。

　　所以，带薪休假制度的制定值得人们更广泛的关注。

　　本报评论员

　　蔡方华