张桂涵 蒋朔 王红

　　本报记者全面比较城铁、大巴、出租车

　　为帮市民比较从城铁沿线到西直门坐哪种交通工具“合算”，昨天下午记者兵分三路，分别体验了“打的”、乘公交、坐城铁。

　　第一路记者乘出租车于17：10，从轻轨霍营站附近走八达岭高速，经马甸桥、德胜门桥驶往西直门，全程耗时48分钟，花44元。沿路虽有堵车现象，但总体较通顺，乘坐舒适。

　　第二路记者17点乘坐392路从西直门出发，到清河转乘315路，到西三旗转乘371路，全程耗时1小时45分钟，费用是3.5元。在大巴上，记者感到比较挤，而且空气较为闷热，由于座位比较少，大多数乘客都站着，全程走下来，比较劳累。

　　第三路记者在试车期间，乘轻轨列车从西直门到霍营站，全程耗时30分钟，且在行驶过程中，车厢内非常平稳。但由于没有空调，在冬季乘客少时，车厢内可能比较冷。

　　经过比较3种交通工具，记者们得出结论：坐城铁列车耗时最短，暂以地铁的3元票价“类比”，费用也最低，舒适度适中；坐出租车虽然很舒适，但费用昂贵，市民很难常坐；坐大巴费时、费力，花费也不比城铁低。由此测算，坐城铁性价比最高。

　　另据本报记者蒋朔报道今天城铁空载试运行结束，9月28日城铁西线将正式通车。昨天记者首次进入城铁的“心脏”——指挥中心大楼。

　　大楼核心是面积约400平方米的综合控制厅，列车调度、电力系统、环控系统的控制都集中在这里。控制厅内有高3米、宽22米的巨大显示屏，显示着8个角度的各站台即时信息。指挥中心负责人说，试运营结束后，只需两三人，就可完成全线路的列车调度、电力系统、环控系统各种监控操作，自动化程度将比地铁有所提高。

　　据地铁运营公司介绍，9月28日上午城铁西线将举行开通典礼；下午，市民可购票乘坐城铁列车。从西直门地铁站出站，步行近百米，即可到达西直门城铁站，既乘地铁又乘城铁的乘客还可购买通票。