□邵双平

　　火车票价坚冰终于打破！据9月22日杭州《青年时报》报道，从9月25日起，铁路上海站将对上海至成都、北京、昆明、广州、厦门、福州等6趟白天空闲硬卧实行优惠票价，优惠幅度在30%至60%之间。这意味着，乘坐这6趟火车的硬卧，票价最低可以打到四折。

　　票价打折不是新鲜事，但火车票价打折却是了不得的新鲜事。

　　铁路部门一直被人称为“铁老大”，长久以来，铁路票价的“刚性”给人留下了深刻的印象。但此次火车硬卧票价公开打折，却透露了一个“商业秘密”：在客运淡季时，部分列车的客座率并不高，即使是京沪豪华列车在去年淡季也只有70%的客座率，这给铁路实行“弹性”票价提供了空间。据记者了解，上海站的此项措施是“根据铁道部的最新精神制定的”。如果每趟列车都能坐得满满的，铁路票价显然不会有打折的可能。

　　铁路客运淡季的客座率之所以不高，铁路部门的解释是这几年“铁路运力、运能的增加”，但我想更深层次的真正原因还是客运市场竞争的加剧，公路部门在中长途客运服务上不断加大投入吸引客源，航空业的票价打折风起云涌，夺去了很大一部分铁路客运市场，“铁老大”的位置渐渐变得有些岌岌可危，再坚守“铁板一块”的铁路票价不仅愈来愈吃力，还可能会因此而付出惨痛的代价。铁路部门显然已经意识到了这一点，于是票价的“坚冰”松动，随着客运市场的淡旺季浮动。

　　铁路票价公开打折更重要的意义还在于，已经感受到竞争压力并开始有所动作的铁路部门，相信不仅仅只在“票价打折”上做文章，进一步提高其服务质量也应是题中应有之义，对于消费者来说，不仅能买到更便宜的火车票，还能享受到更好的服务，这就是竞争带来的好处。

　　从“铁板一块”到“打破坚冰”，无疑是一大进步，我为铁路票价公开打折叫好。按照乐观的推测，上海站始发的火车硬卧车票打折应该只是一个试点，火车票价打折的范围将从6趟扩大到更多趟，从上海站扩大到其他站，从白天的硬卧票扩大到其他票种。