三菱帕杰罗事件、东芝笔记本电脑事件、日航事件、全日空事件，近两年来，随着我国入世进程的不断深入，消费者对洋品牌纠纷日益关注。入世后国内消费者将会面临更多外国商品和服务质量问题，如何正视“洋纠纷”，妥善处理“洋纠纷”？在入世后第一个“3·15”，记者采访了曾多次处理“洋纠纷”的中消协投诉与法律事务部韩华胜副主任。

　　韩华胜告诉记者，除了东芝事件外，其余三起影响较大的洋品牌纠纷他都参与了处理。至于东芝笔记本电脑，当时也有一些消费者来中消协投诉过，但是因为没有实际的损害事实，消费者提供的证据只是在网上看到的一些国外的报道，按照我国的法律不能予以赔偿，因此中消协未能受理。此后，他们还密切关注国家计算机检测中心进行的相关测试，仍然未发现数据丢失现象。日航、全日空、三菱帕杰罗事件的处理都有一定的难度，但结局基本令人满意。日航、全日空均对消费者进行经济补偿。三菱公司开始时对事实认定还有疑问，最终也召回了有问题的汽车。

　　针对目前社会上普遍存在的洋品牌官司难打的观点，韩华胜认为，不要害怕洋纠纷，更不要采取“砸大奔”等极端手段。加入WTO一个重要的原则是国民待遇，所有的企业都在同一水平线上，无论是国货还是洋货，出了问题都要依照国家法律法规处理，不会存在洋货比国货官司难打的问题。此外，国内企业也应从洋纠纷的处理中得到警示。三菱帕杰罗召回了，丰田有问题的汽车也召回了，国产车有缺陷能不能召回呢？全日空赔偿了，日航赔偿了，国内的航空公司也经常出现晚点现象，我们又该如何处理？我们能不能也对耽误了行程的乘客进行补偿呢？

　　韩华胜指出，洋纠纷引人关注，也是因为我国的消费者保护法律与西方国家还有差距，所以入世后必须制定一些有利于消费者的法律法规。他认为，将来对消费者的赔偿会越来越高，现在是损一赔一，消法中对欺诈的双倍赔偿已是一个突破，今后赔偿额度可能更高。对精神损害的赔偿也将会更加明确具体，并在实际维权工作中得到广泛充分的应用。本报记者王烨

   股票短信一问一答，助您运筹帷幄决胜千里！