张国圣

　　3.5元一盒的方便面，到了重庆江北国际机场就变成了5元；如果你想坐在机场咖啡厅里享用，这碗面便摇身一变成了10元钱。

　　有经验的旅客说，到机场就不要轻易买东西，因为总有挨宰的感觉。但我们了解到，江北机场去年12月11日刚刚荣获重庆市物价局授予的“商品和服务明码标价示范单位”。据悉，江北机场是重庆市窗口行业中惟一获此殊荣的单位。高额利润与荣誉称号的矛盾结合，也许比机场物价虚高的本身更耐人寻味。

　　重庆市物价局文件称，机场内出售的商品和提供的服务均严格按照规定实行了明码标价，并希望各车站、港口及有关售票点等窗口单位学习其经验，切实保护广大旅客的合法权益。

　　我们就此向重庆市物价局咨询，社会监督科一工作人员告之，评比只按标价签是否有规范、标识内容是否齐全等标准认定，至于商品标价多少，不属评比范围，因为商品价格早已放开。收费管理处一工作人员则表示，进出机场者多属高消费人群，不会在乎几块钱的差价，对社会影响不大，按规定，只要不是特殊商品或牟取暴利，物价部门对定价就无权管理。至于暴利如何界定，他说很难把握。

　　这就是说：机场物价虚高不合理，但合法。难怪机场经营者常甩出这样一句话：嫌贵就别买。

　　一般情况下，商品价格涨跌由市场供求决定，由于机场一向被当作一个特殊区域在进行管理，市场供应垄断，消费者实际上只能被动地接受价格。从某种意义上讲，这是一种变相的强买强卖。这种利用特殊的管理规则，限制了竞争者进入，凭借其“独此一家，别无分店”的优势，不断延长其谋取高额利润的产业链，限制了消费者的选择权。一些顾客另辟他路，于是重庆江北机场周边长长的一条食街便应运而生，以吃麻辣鱼为主的各店堂，还纷纷打出“机场鱼”的品牌，结果造就了一种地方名小吃。看来，打破垄断高价的最有效手段是市场竞争。

　　高速公路近年来的快速发展，已使得一些原本相距遥远的机场的距离大为缩短，一些本来各不相干的机场之间也因此出现了客源之争。如广州与深圳、珠海之间，成都与重庆之间，天津和北京之间等等。竞争已使机场的服务意识明显增强，不过这种竞争还只是在机场之外的领域，旅客在进入机场之后应享受什么样的服务，虽然也是机场之间争取旅客的重要制胜因素，但大家似乎都还没有意识到。

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