本报讯(记者王军华)“进口车降价了，可我更关心的还是国产车能降多少。”今天上午，在亚运村汽车交易市场看车的高先生说。记者又随机采访了几位消费者，多数人的回答和高先生如出一辙。

　　据悉，随着1月1日关税下调，进口汽车降价，高收入者当然是琢磨着买辆降价进口车。而多数像高先生这样的消费者更关心的依然是进口汽车降价后，怎样拉动国产车降价。

　　亚运村汽车交易市场近期曾与某网站做过一项民意测验，关税下调后，准备买国产车的人仍然占54%，准备今年以后买车的占34%。北方汽车交易市场得出的结论也差不多。据该市场负责营销的副总经理李曼丽透露，他们市场信息中心平均每个月要接到1600多个咨询电话，有60%的人询问汽车的降价问题。上月，询问价格的电话比例创纪录地上升到90%，其中多数与国产车是否降价有关。

　　据业内人士分析，尽管汽车关税从昨天开始下调，其中排量3升以上轿车的税率由去年的80%降到50.7%；排量3升以下轿车的税率则由70%下降到43.8%，平均下降了近30%。但汽车的价格还包括增值税和消费税等，综合起来的整车价格平均只下降了10%至12%。也就是说，原本几十万的进口车下降后的价格仍让多数消费者望而却步。目前，国内汽车消费者的经济实力还有限，潜在的汽车消费市场仍将以10万元左右的家庭轿车为主。无论进口车降价多少，但有一点可以肯定的是，随着国内汽车关税的逐年下调，国产车将面临越来越大的竞争压力，过去那种“生产什么卖什么，价格由少数几个厂家左右”的局面将被打破。从消费者角度来说，他们持币待购的心情完全可以理解，但究竟要等多长时间最终还得由消费者自己来决定，毕竟“明天的东西永远比今天便宜”是最普通不过的经济常识，关键还是看自己的实际需要。

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