赛欧休闲轿车

　　尽管卖车的和造车的都表示，近期汽车价格不会有太大的降幅，但他们都不否认存在降价的可能性。而在价格之外，不少汽车厂商也纷纷推出了新车型，期望借此激活萧条的车市。就在两天前，上海通用又一款休闲型赛欧下线了，那么，新车型的推出能烧旺冷清的车市吗？

　　从去年12月第一款赛欧下线，到今年6月赛欧面市，再到今年11月20日，赛欧休闲轿车上市，赛欧的每次登台都显得热闹非凡，而每次前来参加发布仪式的各地记者更有足有200人之多。这对于一款轿车上市的发布仪式来说，阵容完全可以用庞大来形容。和新车上市的热闹场面相比，第一款赛欧的销售却一直火不起来，首先是下线与正式上市时间间隔过长，从而使消费者无心等待。更让消费者头疼的是，购买赛欧时均需预订，想买现车几乎没有可能。这些都阻碍了赛欧的销售。

　　尽管上海通用的总经理陈宏对今年赛欧销售的情况表示出满意的态度，但每月四千辆的销售量显然和通用一直追求经济型轿车国内老大的地位不够相称。而陈宏将购车需预订的原因解释为柔性生产，也有业内人士认为这是上海通用对赛欧的市场销售并不自信的表现。尽管新款赛欧的价格最高配置要比第一款赛欧的价格贵上近一万元，达到了13.5万元，这似乎并没有价格上的优势，但在新款休闲赛欧上市发布仪式的现场，陈宏依旧信心十足。

　　上海通用在推出第一款赛欧之后曾经承诺，每年推出一款新车型。从现在的情况看，第一款赛欧卖得并不好，新款赛欧能否力挽狂澜，还有待于时间的证明。不过，要让中国的汽车工业真正发展起来，仅靠推出几款新车肯定是不行的，至少还得在自主开发和设计能力，降低成本提高服务等方面下一番苦功。

　　经济半小时记者/朱彤

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