经济半小时记者/田梅

　　同样是税，与车辆购置税相比，人们更关心的可能还是汽车进口的关税。几天后，我国就即将签署正式文件，加入世贸组织，这也是很多人持币观望的一个重要原因。那么，我国加入世贸组织后，汽车进口关税将会发生怎样的变化？车价是不是会大幅下调呢？记者采访了有关专家。

　　记者：大家都知道要入世了，都在这持币待购，这种现象非常严重。有人说，这就像一股寒流冻结了我们的车市，您怎么看待这种现象？

　　袁钢明(中国社会科学院经济研究所宏观研究室主任)：我觉得这有点反映过度，也紧张过度了。事实上，在没有进入之前，人们有种种的恐惧或者是一种期待吧。

　　九十年代初，汽车的进口关税高达200%至220%，目前关税是80%至100%，关税高勿庸置疑，所以随着入世的逼近，越来越多的人持币待购。

　　记者：消费者之所以持币待购，是因为大家有个心理预期，期待着入世之后，车价能降下来。您分析一下，入世之后，这车价怎么降、能降多少？

　　袁钢明：一般来说分两档吧。目前，粗的说，一个是100%的关税，一个是80%的关税，然后分六年半的分摊，每年平均分摊。大致上分到最后的时候，还剩20%到25%的关税，这也就意味着，每一年你就可以少交15%的钱。

　　进口轿车价格包括到岸价、关税、增值税、消费税、海关费用、许可证费用、运杂费等费用组成，关税在进口车价格中占四分之一到三分之一，六年降下来，关税下降最多只能使进口轿车整体价格下降不到20%。

　　除了关税，其它费用都不会因入世而发生太大变化。

　　袁钢明：去年掀起了一浪高一浪的汽车降价的热潮，能降的车全都降到了它所能降到的、基本上所能降到的最低程度，甚至降到了边界点上。

　　记者：您的意思是说，国内汽车它降的空间是非常有限的？

　　袁钢明：可以这样说吧，特别是普及型的、低档型的车，越低档的车，它降得越低。

　　专家认为，我国加入世贸组织之后，汽车降价是必然的，但是必须要认识到，这个降价是在6年的时间里完成。因此，想在加入世贸组织之后买上便宜的进口车，可能还需要足够的耐心。

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