从8月份开始，北京市公安交通管理局严格按照《北京市机动车道路停车秩序管理办法》全面执法，对违章停车的最高处罚额可达500元。

　　北京现有机动车约160万辆，停车位却不足50万个，另外那100多万辆车该停在哪里呢？

　　专家认为，发展地下停车场是最佳方案。但是，目前北京地下停车场因被司机认为收费过高，一直未能有效地担当起化解“停车难”的重任。可见，地下停车场的收费问题已上升为城市交通方面的一大问题。

　　专家：地下停车是发展趋势

　　首都经济贸易大学城市管理硕士周洪说，在北京停车业发展趋势问题上，许多城市交通、城市规划专家的观点都是一样的：大力利用地下空间。他认为，发展地下停车场的好处有很多：不会占用有限的土地；不会因停放车辆颜色花花绿绿而影响城市景观；更有利于进行停车管理，杜绝乱停乱放现象及因此引发的其他交通问题。

　　据了解，地下停车也是一些发达国家大力发展的停车模式，在巴黎等大都市中，一半以上的车辆都是停放在地下的。

　　司机：收费贵不愿停地下

　　陪爱人逛庄胜崇光商场的司机刘先生费了半天劲，才把车“揉”进了已经挤得满满的地上停车场的车位内。其实商场地下就有一个大型停车场，不仅有许多空车位，进入商场也很方便。但负责停车收费的工作人员说，大部分司机都是这样，只有当地上实在找不到停车位时，才会把车停在地下。所以，地上车位总是满满的，地下却常有不少空位。这种现象很普遍。

　　刘先生向记者解释说：“地上停车4小时才1块钱，地下停车1小时就要3块钱。一个商场至少要逛两个小时，今天我们打算逛西单附近的三个商场，要是把车都停在地下，这一天的停车费就得十几块。”

　　所以，虽然专家推崇地下停车，但是很多司机却不愿把车停在地下，主要原因就是地下停车费用远远高于地上。此外，一些地下停车场出入口处的坡度及弯度、通往地上通道的位置与数量等设计不尽合理、方便，也是一些司机不愿停车地下的原因。

　　管理员：投资多自然收费高

　　北京地下停车场的收费一般是每小时3元至5元，最多的是6元。一位停车场管理员对此解释道：投资大、成本高，停车费自然要收得多。

　　他说：“地下停车场是建筑物的一部分，开发商建设时需要投入土地使用费、建筑材料费、设计费、施工费等。停车场投入使用后还须交电费、暖气费等，一般来说，地下停车场的建筑成本是每平方米3000元至4000元，而地上停车场则少了这些投资，所以地下收费自然要高于地上。”

　　经营者：停车收费应放开

　　但是，北京第一家以全商业模式运作的停车公司——北京金地停车场建设管理有限公司副总经理王杰认为，地下停车收费不算高，“因为地上停车收费太低，所以人们才觉得地下收费过高。”

　　她的理由是，首先，地上停车场并非人们以为的那样没有投入，只是表现方式不同，地上停车位的投资表现为政府规划街道、铺装道路等市政建设资金的支持，而且空间有限、价格上升的土地也应视为地上停车位的投入；其次，地上停车更为简单、方便、快捷，与此同时，地上停车需要却越来越多，价格是由供求关系决定的，所以，地上停车收费其实应高于地下停车。

　　“无论是国内还是国外，北京都是停车费用最低的城市。目前每小时1元钱的停车收费，不仅使地下停车场发展受阻，还使停车场的投资建设单一地落在政府身上，更使司机享受不到完善的停车服务，这都不利于解决北京停车难的问题。”所以，王杰认为北京的停车收费价格应该放开，停车场应按不同位置、功能等定价收费，这样，北京的停车场建设将能吸引更多的民间投资，也有利于解决停车中出现的车辆刮蹭、丢失等问题，而且还有利于控制城市繁华区内的车流量，减轻交通压力。晨报记者王小星

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