一名日本航空公司职员在东京羽田机场送顾客。 新华社照片

　　需32.6亿美元才能完成救赎 而目前公司市值仅为20亿美元

　　日本媒体9日披露，日本航空公司可能最早19日向法院申请破产保护。日本政府强调，会全力确保这家日本最大航空运营商在“彻底改革”期间正常运营。

　　破产保护实属无奈之举

　　《日本时报》评论，申请破产保护是日航面对的一剂苦药。日航如果申请破产保护，则依据日本《公司更生法》，重组受法院监管，有助于确保重组程序透明，但日航股东可能蒙受巨额损失，日航也许会因“破产”负面形象流失业务伙伴和客源。

　　日航和3家主要债权银行三菱日联金融集团、日本瑞穗金融集团、日本三井住友金融集团不愿走法律程序重组，主张庭外重组，采用以放弃债权为主要内容的自主清理措施。

　　“日航所需3000亿日元(约合32.6亿美元)救援金只有企业再生支援机构能提供。如果这家救援机构施压，我们只能接受申请破产保护方案，否则日航就会倒闭。”知情人说。

　　或将退出亚洲以外航线

　　企业再生支援机构眼下加紧敲定日航重组方案。重组草案包括注资、减债、裁员、更换高层管理人员等内容。依据这份草案，支援机构会出资3000亿日元，同时增大日航贷款额度至大约4500亿日元。这家机构还希望借助要求地方银行放弃3500亿日元债权、减少企业年金等措施，削减日航大约7000亿日元债务。

　　此外，日航打算在今后3年削减1.3万个工作岗位，占日航工作岗位的将近30%。日航提出废除16条国际航线，而官方和银行方面认为，这尚不足以根本解决问题。另根据撤销日航与美国达美航空公司共享航线代码等方案，日航将退出亚洲以外国际航线运营。

　　日本首相力保运营

　　鸠山与国土交通大臣前原会谈后说：“我们已竭力避免日航运营受到任何干扰。我们会继续这样做。”

　　为保证日航正常运营，政府打算与主要债权银行协商，确保日航如约偿还因燃料、零部件等交易生成的债务。由于政府尚未明确如何处理日航因租赁生成的债务，向日航出租飞机的企业担心，一旦日航适用《公司更生法》，租赁债权可能失效。租赁飞机合同一旦突然中止，可能影响日航运营。

　　一名知情人告诉记者，企业再生支援机构着手酝酿一项方案，以确保日航申请破产保护后依然在东京证券交易所挂牌，成为日航股价利好消息。日航眼下市值大约20亿美元。

　　据新华社1月10日电

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。