美国汽车业危机给中国汽车企业以警示，一是不要造能耗高的车，应当降低能耗，提高自主创新能力；二是找到属于自己的新能源汽车技术路线，既要提高效率、降低能耗，又要在现有技术上脱胎换骨，而不是对内燃机技术的简单改进。

　　本报记者 于丹报道

　　困境重重的美国汽车三巨头总算能喘一口气，通用汽车公司在2008年的最后一天收到了第一笔总额为40亿美元的紧急贷款，美国政府援助克莱斯勒汽车公司的40亿美元紧急贷款也于2009年1月2日发放到位。克莱斯勒首席执行官纳德利认为，这笔“救命钱”的到位将“使公司能够继续进行有序重建”。

　　据了解，总额174亿美元的汽车业救援计划中的134亿美元定于2008年12月底和2009年1月到位，在这笔款项中，通用汽车公司将获得94亿美元，克莱斯勒汽车公司将获得40亿美元，而福特公司则表示暂时不需要政府的紧急援助。另外的40亿美元贷款需要在美国国会批准后方能提供。为了证明在今后的日子里不至于破产并会善用这笔贷款，克莱斯勒和通用汽车需要在2009年2月中旬向美国政府提出相应的企业重建方案。

　　不过，分析人士预计美国汽车市场的前景仍不乐观。目前美国方面已有预测指出，2009年美国汽车销量约为1150万辆；悲观的预测甚至认为这一数字是950万辆。而在2007年，美国共销售汽车1670万辆。

　　美国汽车业深陷困境

　　2008年，全球汽车市场被阴云笼罩，金融危机给汽车业带来重创，其中尤以美国最为明显。在业绩不断下滑和股价连连走低的压力下，美国汽车企业被迫调整计划，希望通过减薪、裁员、关厂甚至甩卖资产等方式削减开支，筹措资金。但种种措施都无法改变汽车市场低迷、汽车企业亏损的趋势。通用汽车2008年前三季度亏损达230亿美元；福特2008年第一季度盈利1亿美元，第二季度、第三季度共亏损116.8亿美元。

　　数据显示，2008年11月美国汽车销量同比锐减36.7%，降至74.7万辆，为1982年10月以来的最低水平。当月，通用、福特和克莱斯勒的销量同比分别下降41%、31%和47%。随着销量大幅下滑，美国三大汽车制造商面临流动资金枯竭、企业运转难以为继的局面。通用汽车和克莱斯勒均表示，公司的流动资金只能维持几周时间，如果不能及时得到政府救援，他们很可能面临破产。

　　但在美国银行看来，政府提供的这些贷款远远不够让这两家公司获救。美国银行表示，美国政府可能需要向通用汽车提供300亿美元才能帮助其避免倒闭的厄运。更有经济学家认为，美国汽车业积弊甚深，如果要帮助汽车业彻底走出困境，美国政府的援助资金可能将高达1250亿美元。

　　产业转移是大势所趋

　　2008年诺贝尔经济学奖获得者保罗·克鲁格曼日前抛出了“美国汽车制造业可能要消亡”的观点。随着日本和欧洲汽车制造商的涌入，通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司在美国市场的中心地位不复存在。美国汽车制造业不仅目前遭受全球金融危机的打击，而且还将长期遭受行业发展趋势的打击。即使现在对美国三大汽车巨头施以救助，也只能收到短期效果，行业大趋势难以逆转。

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