中国经济从油价中感受到了怎样的压力？

　　无论国内还是国外，高油价对航空运输企业，都是一记重拳，其实，油价对经济的影响远不止这些，很多基础产品，像化肥、化纤、合成橡胶，都离不开石油，油价上涨的冲击波，也会通过这些产品链传递到老百姓消费的各个领域，今年许多国家尤其一些石油进口国都出现了通货膨胀的影子，中国经济又从中感受到了什么样的压力呢？

　　目前，我国一年进口的石油和成品油接近2亿吨，已经成为世界上仅次于美国的第二大石油进口国和消费国，在1995年，我国消费的石油中，进口石油只占到6.6%，但是到了2007年，这项指标已经达到50%，随着我国对进口石油的依赖性提高，国际石油价格的波动也开始影响到中国的经济。

　　国家发改委能源研究所研究员周大地：“每一桶石油的价格上升1美元，中国进口石油加成品油因为这个价格是随着动的，每吨大约要多掏十四、五美元，所以你想想价格要是从100美元升到130几美元的话，那么我们可能就要多付出400多亿美元的这种购买原油和购买成品油的这种成本。”

　　在周大地看来，由于中国经济正处在一个上升期，而且发展的模式也不尽相同，所以油价上涨对欧美发达国家的影响，并不会完全复制到中国经济身上。

　　周大地：“由于我们现在这个资源性产品价格，特别是能源价格，还是国家进行一定的管制，那我们成品油价格的调整也很难说现在到位，那么这个石油价格这么上升来以后，那么实际上我们的炼油行业，包括我们的电力行业都出现了大幅度的亏损。”

　　其实从2003年开始，国内的燃油价格就逐步开始和国际油价接轨，当时的国际油价是每桶不到30美元，而国内的汽油价格是每升不到3元，如今已经上涨到了6元多钱，上涨的幅度已经超过一倍。尽管如此，在今年上半年，许多地方的加油站都出现了柴油供应紧张的情况，为了保证一些相关行业的正常生产，国家对于炼油和运输行业进行了补贴。

　　周大地：“今年国家上次涨油价的时候，对农业、对一些包括出租汽车还是都有很多补贴的，现在北京市的出租汽车补贴很高，一年要一万好几千块钱。”

　　耶鲁大学管理学院金融经济学教授陈志武：“比如世界银行做了一个估算，如果今年的油价维持在108美元以上，那么这个中国政府可能财政的补贴，对油价的财政补贴会有2500亿到3000亿人民币的补贴。”

　　随着我国石油进口量的增加，政府补贴的金额也越来越高，而油价的一点点上扬，都往往意味着政府需要大量的资金支出，政府的财政压力正在增大。

　　为了抵消油价上涨带来的通胀压力，不少国家都和我们一样，采取了财政补贴的方式，可是，光让政府买单终究也有吃不消的时候，今年5月24日，印度尼西亚迫于财政压力，就将燃料价格调高了30%，因为如果还不加价，巨额的政府补贴仍有可能拖垮印尼的经济，除了补贴这一条路，还有没有其他的办法保证中国经济在高油价时代继续前行？

　　目前中国邮政EMS拥有17架飞机和20000多辆运输车辆，未来飞机的数量将增加到40多架，而且将在南京建设亚洲最大的邮件集散中心，做大规模，扩张自己在国内和国际的市场份额成为他们的首要措施。

　　中国速递服务公司副总经理马占红：“那么规模上去了以后，它绝对的利率水平就会提高，因为你一万块钱10%，你挣1千块钱，那你10万块钱有5%，还有5千块钱更多一些。”

　　马占红告诉记者，2007年国内快递业的年增长速度达到了20%以上，而EMS的业务增长超过了25%，这为他们应对油价上涨提供了条件，除了扩大规模，EMS还在优化自己的快递网络，从而降低各个环节的成本，另外则通过开发新产品，提高产品的附加值。

　　周大地：“这些行业他可能就相对而言，他经济竞争性会提高，对这些节能产品，高效产品的需求就比过去更有经济竞争力，所以经济结构调整不等于是经济整个的萎缩。”

　　而在陈志武看来，减少对油价的补贴，通过市场的作用来抑制消费，发展低能耗的新产品，这样才能有效的应对高油价带来的压力，同时，他也认为，高油价在损害一部分产业的同时，也加快了其他替代能源行业的发展。

　　陈志武：“如果油价继续上涨的话，实际上就为这个人类社会和不同的企业，不同的国家都去寻找这个替代的能源提供了根本性的一个机遇。”

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