中新社景洪8月1日电 题：老挝“房车”队昆曼公路淘金记

　　作者 马骞

　　8月1日清晨，雾霭散去，云南最南端的边境小镇磨憨也苏醒过来。离磨憨口岸不远的大维商贸公司货场开始人声鼎沸，刚在车里睡醒的老挝司机们纷纷打开车门一跃而下，有的准备装运货物，有的在货场一边架起简易的锅灶，开始准备早餐。

　　铺上凉席，席地而坐，端上刚准备好的糯米饭、肉汤、凉拌蔬菜……1日，记者来到货场时，来自老挝琅勃拉邦的万襄和车友们正在享用早餐。“我们基本上都是一家人一起出来，男人们负责开车，女人们负责洗衣做饭。”万襄告诉记者，他们常年在昆曼公路上开货车跑运输，运输路线往返于老挝首都万象和云南勐腊县磨憨口岸，每次需要一周时间。途中需要的水和食物，都是提前备好装在车里。“在路上行驶到了饭点，就找一处开阔的地方，将车停靠路边就开始生火做饭，需要洗衣服的洗完挂在车上晾晒。”吃住行都离不开车，正因如此，万襄和他的伙伴们也成了昆曼公路上别具一格的“房车”队。

　　“房车”队必经的磨憨口岸与老挝磨丁口岸接壤，是中国通向老挝唯一的国家级口岸。昆(明)曼(谷)公路由此出境通向老挝、泰国。

　　“从老挝拉到中国的基本上都是大米玉米之类的，从中国拉回老挝的基本是钢材。”万襄说，三四年前从中国运出的很多都是衣物，相较那会儿，运输的货物发生了变化，而如今货源充足，有的司机甚至买了两三辆车聘司机一同跑运输。虽然每月只能往返两趟，但是每辆车的月收入几乎能达到一万元人民币。“这个收入在老挝也算是中等以上水平，能多挣钱就是幸福。”万襄说话时情不自禁地扬起了嘴角，而一旁的西望也憨厚地笑着。

　　西望有两个女儿，一个叫莎，一个叫多，上小学三年级。正值暑假，两个女儿也同西望和他的“房车”一起穿行在中老两国之间。看到记者在和她们的父亲说话，她们羞涩地探出头来。莎告诉记者，她们不管在路上还是在货场，都住在车里，正副驾驶座中间有个稍大的空间平铺了毛巾被就成了她们的床。“暑假和爸爸一起到中国来，觉得很开心”。

　　“现在昆曼公路越来越好了，而且不管是运输还是物流，或是通关，都给我们带来了更大的便利。这两年货源估计比以前增加了五成。生活越来越好了，累点也值得。”西望对记者说，一路几乎都是柏油路，“以前老是担心下雨，现在好了，下雨更凉快，车胎也不会因为温度太高损耗过大。”

　　磨憨商务外事局局长李思介绍，2011年磨憨对外贸易货物总量69.7万吨，年均增长28.5%；对外贸易总额6.4亿美元，年均增长51.8%。随着中国—东盟自由贸易区的建设和云南“桥头堡”战略实施，中国—老挝贸易往来不断增加，中老双方正推动着昆曼通道上的物流发展。

　　采访结束时，西望、万襄和车友们都装好了钢材，准备到磨憨口岸附近的菜场买菜开始返程，每个车头上还扎上了一束手工做的花；就在这时，另一辆刚过了磨憨口岸的老挝货车挂满了晾晒的衣物开进货场……(完)