臧文茜

　　“让干就干，不让干就只能再想办法了。”在莫斯科切尔基佐沃市场(下称“集装箱市场”)做生意的中国人，不少都跟做箱包生意的王老板有同样的想法。

　　近日，莫斯科决心关闭集装箱市场的消息，成为俄罗斯各大媒体关注的焦点。

　　在俄罗斯，不论是当地人还是外国人，几乎无人不知集装箱市场。该市场90%商铺主营小商品批发，每天大约800辆来自俄罗斯全国各地、乌克兰、白俄罗斯，甚至中亚的大巴前来进货。要是赶在复活节、新年等节假日前，每天甚至会有多达5000辆大巴前来这里进货，那川流不息的场面，绝对蔚为壮观。

　　从2001年起，俄政府曾三次下令关闭该市场，但最后都没有下文。用俄政府的话说“这个问题，没那么简单。”因为集装箱市场的存在与否，关系到数十万人的工作和去留问题。而其中，有相当一部分是中国人。

　　“多事之地”

　　跟以往不同的是，这次，俄罗斯总理普京与俄罗斯总检察长柴卡已经亲自过问和督促。莫斯科市长卢日科夫16日也郑重承诺，市政府决定2009年关闭集装箱市场。俄罗斯媒体纷纷评论称，这回政府可能是要动真格的了。

　　集装箱市场是俄罗斯最大的商品市场，在很多方面都创造了俄罗斯之最——已经有15年的经营历史，其总占地面积72公顷，拥有全市最大的仓库群；每天在这个市场上的流动人口就有100万之众，包括来自俄罗斯30个地区的“倒爷”；仅一天的市场商铺租金就共有约1000万美元……

　　而集装箱市场更是莫斯科的“多事之地”，曾多次发生犯罪团伙火拼和5次大型火灾。2006年还因爆炸死伤50多人。当时，莫斯科市政府消费市场和服务司司长马雷什科夫就宣布“马上关闭集装箱市场”，但关闭令不知为何再一次失灵。

　　马雷什科夫解释说，莫斯科市政府无权独自关掉这个市场。原因在于，莫斯科市政府只拥有其中20%的股份，其最大股东是私有的ACT集团。

　　莫斯科东部行政区区长叶甫季希耶夫认为，关闭集装箱市场能够改善周边居民的生活。他指出，市场内部无法容纳这么多大巴，大巴只能停在居民区。“这很困扰我们。”叶甫季希耶夫指出，“集装箱市场在东部行政区的存在是‘非常沉重的负担，包括对于周边居民而言’。而拆除市场可以立即解决我们和居民们的所有负担。”

　　俄罗斯人离不开“中国制造”？

　　但专家们认为，除了行政和经济原因外，还有潜在的社会原因，即对于市场、对于“中国制造”，对于走私，俄罗斯消费者抱的都是“欢迎态度”。

　　同样的品牌，在正规商场里卖到1.1万卢布(1元人民币约合4.55卢布)，在这里起价才3000卢布。《俄罗斯报》指出，很多人看到了商品的廉价一面，但这些商品来自哪里，是否有害健康，则很少有人去深究。

　　俄罗斯社会政治独立学院副院长奥夫恰罗娃指出，为什么会这样？因为45%的俄罗斯人对此有需求，他们没钱购买更昂贵的商品。

　　“想取缔集装箱市场？我们必须决定：我们在我们的国土上、在我们的企业当中，能否找到合法的、含所有税款并且以同样价格出售的商品？我可以明白地告诉你，答案是找不到。”奥夫恰罗娃强调说，“即使现在我国出现一批‘不奉公守法’的制造商，他们的产品仍然会比‘中国制造’贵。”

　　“如果我们想以低廉的价格让人们穿上光鲜亮丽的衣服，那么，一方面必须提高那些去市场买东西的45%人口的收入水平；另一方面，必须实行全方位的合法化，引导中国制造的商品进入文明贸易的领地。”奥夫恰罗娃建议。

　　政府：因市场关闭失业的外国人应离俄

　　据不完全统计，集装箱市场上的中国店铺有上万家，CBN记者近日前往集装箱市场时，亲见市场上“中国制造”随处可见。

　　虽然没有人知道，集装箱市场上有多少“中国制造”，不过，据俄罗斯媒体报道，去年莫斯科警方在一次以打击“灰色清关”为由的突袭“封仓”行动中，被查获的6000个集装箱货物，都是来自中国，价值20亿美元。这只是被查中国店铺的一部分。若市场关闭，可想而知会对中国商户及商品带来何种影响。

　　当然，多年来，集装箱市场也养活了一大批俄罗斯人，为许多俄罗斯人解决了就业问题。在谈到关闭该市场是否会造成大批失业者时，俄联邦移民局副局长库兹涅佐夫表示相信关闭市场不会导致莫斯科就业市场局势恶化。

　　库兹涅佐夫说，联邦移民局将一如既往监督外国人居留的合法性，包括在集装箱市场和俄罗斯境内工作的外国人。如果关闭市场以后这些人找不到工作或者签证到期，那么他们就应该离开俄罗斯。

　　目前，莫斯科市政府管辖范围内的土地上的部分市场已经开始拆除建筑。根据计划，在原址上将兴建贸易中心、体育设施和住宅。

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