4月份，美国汽车销量在82万辆左右，同比下降34%，这也是美国汽车市场连续18个月销量下滑。虽然4月份的整体销量比3月份的销量少了4万辆左右，但是和1月份的27年以来最低月销量相比，有了大幅度的提升，随着美国经济底部若隐若现，汽车市场或许正在触底。

　　美国上世纪也是经过了18个月的努力才从大衰退中解脱出来。很多行业分析师认为，经过第一季度的下滑，美国汽车市场困境将在第二季度筑底并开始缓和，最终在今年下半年缓慢爬升。对于4月份的销量，汽车厂商普遍认为，围绕通用汽车和克莱斯勒的一系列破产重组风波影响了月末的汽车销量，抵消了月初销售强劲的影响。

　　美国汽车销售占零售销售总额的20%，而代表居民消费的零售销售又是美国经济发动机，因此汽车销售情况往往被视为判断经济状况的重要指标。

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　　美报称通用汽车破产或不可避免

　　据新华社电 美国《华盛顿邮报》网站日前发表文章说，随着克莱斯勒公司启动破产保护程序，美国政府的汽车业特别工作组已将注意力转向另一个更大的难题：通用汽车公司。在未来几周内，与债券持有人达成一项协议将成为阻止通用公司步克莱斯勒后尘的关键所在。

　　文章说，日前美总统奥巴马将克莱斯勒破产归咎于少数投资公司和对冲基金。美政府曾提出替克莱斯勒向债权人偿还69亿美元债务中的22.5亿美元，但这些投资公司和对冲基金拒不同意，实际上断绝了克莱斯勒的后路。而通用公司的债权人比克莱斯勒要多得多，所持的债务几乎是后者的4倍。美国汽车研究中心主任戴维·科尔指出，通用公司更大更复杂，所以风险更大。许多观察人士认为通用汽车破产几成定局。分析机构“IHSGlobalInsight”的汽车行业分析师艾伦·布拉格曼说：“你将看到通用汽车申请破产，这几乎是不可避免的。”

　　克莱斯勒破产对中国车市影响不大

　　美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒汽车公司日前宣布与意大利菲亚特汽车公司战略结盟，并申请破产保护。中国汽车技术研究中心首席专家黄永和接受记者采访时说，由于克莱斯勒在中国业务很小，公司破产对中国车市影响不大。

　　黄永和说，克莱斯勒目前在中国没有合资生产，主要在中国市场销售进口车型和代工生产的车型。每年的销量两万多辆，市场份额很小。另外，克莱斯勒申请破产保护，并不是破产清算。克莱斯勒是最早进入中国的跨国汽车公司，1983年投资成立北京吉普汽车有限公司，生产切诺基吉普车。(本报综合)

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