本报驻巴黎记者：芦龙军   

　　一直对法国外贸有正面贡献的汽车行业去年贸易逆差高达48亿欧元，为该行业连续10年保持顺差后首次出现逆差。出口乏力是一个很表面的因素，法国汽车制造商转产海外才是深层的结构性原因。

　　据法国海关最新统计数据，去年法国外贸逆差高达556.58亿欧元，连续多年创历史新高。与2007年相比，法国去年外贸逆差扩大了150.93亿欧元，其中仅汽车行业的贸易逆差就“贡献”了近1/3。

　　法国汽车对外贸易在2004年曾一度达到阶段性顶峰，当年汽车行业的贸易顺差达到了123亿欧元。此后法国汽车外贸状况逐渐下滑，2007年仅是略有顺差，2008年更是出现了48亿欧元的逆差。

　　法国汽车行业外贸状况不断恶化有其结构性的原因，那就是法国主要汽车制造商将生产任务不断转移到海外。数据显示，标致、雷诺、雪铁龙等法国品牌汽车，有2/3是在法国本土以外的国家和地区生产的，如斯洛文尼亚、罗马尼亚、捷克和土耳其等。在过去四年中，法国主要汽车制造商本土组装量每年都下降10%左右。

　　这些法国车在国外生产、组装后被重新进口到法国，从而极大地增加了法国汽车进口总额，进而导致了外贸逆差的出现。法国海关预计，由于法国汽车厂商不断转产海外，由此每年法国要多进口110亿欧元的汽车及零配件。2004年至2007年，法国从东欧国家进口的组装车数量增加了56%，同时在2008年法国向这些东欧国家的汽车出口则下降了7%。

　　与美国汽车贸易不同，法国的汽车贸易逆差并非来自日本或韩国。法国对整个亚洲地区的汽车贸易逆差并不太大，逆差主要来自两个欧盟邻国——德国和西班牙。2004年法国同德国的汽车贸易逆差为50亿欧元，去年这一数字则扩大到83亿欧元。这主要是由于宝马、奥迪、奔驰等德国名车在法国大获成功，而法国车在德国市场上却份额很少。法国对西班牙的汽车贸易从2005年开始出现逆差，去年逆差扩大到32亿欧元。

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