本报华盛顿2月15日专电 (驻华盛顿记者牛震)继与通用汽车公司谈判破裂，与克莱斯勒公司谈判陷入僵局之际，美国汽车工业工会转而集中精力与福特公司进行谈判，以期在本周二的最后期限前达成劳工协议。此间舆论认为，通用公司近期宣布破产的可能性增大。

　　在过去的6个月中，汽车制造商、工人以及金融信贷机构之间为了挽救美国汽车工业进行了一番激烈的挣扎。最终，三巨头在圣诞节前从政府那里得到了救援承诺。但是，它们要获得巨额补助，必须在今年3月31日之前，向政府提交一份证明其“生存能力”的改革重组计划，其中在本月17日之前与工会就劳资等问题初步达成协议是重要前提之一。

　　然而，直到本周末，通用与克莱斯勒仍无法与汽车工人工会就有关削减退休医疗保障金等福利问题达成一致。这将使美国财政部承诺的174亿美元贷款变得充满不确定性。“工会将谈判重点转向福特公司，是寄望于与之先取得突破，再带动另外两个公司妥协。毕竟，福特是三巨头中经济状况最好的一家。”加州大学伯克利分校的劳工问题教授哈里·谢克称。

　　不过，也有分析指出，正因为福特目前条件好——是最不依赖政府救助的公司，反而更难与工会达成妥协。因此，通用与克莱斯勒的前景更加黯淡。有消息称，通用已经准备正式向政府申请破产令。克莱斯勒则倾向选定合作伙伴，接受意大利的菲亚特公司的兼并。要点是，菲亚特以提供小型、节能车的技术转让形式，换取克莱斯勒35%的股权，并得到后者的卡车生意。菲亚特还可以选择以2500万美元收购20%的克莱斯勒股权。如此优惠的收购条件，让不少美国人感到痛心。

　　美国总统奥巴马在上周还说过，如果汽车工业崩溃，将是密歇根和其他州的一场巨大灾难。但随着美国汽车销售市场26年来最大幅度的下滑趋势，越来越多的汽车行业人士相信，汽车行业的有序破产是必要的。12日，克莱斯勒发言人表示，美国汽车市场复兴至少要等待四年，通用则预期其销售反弹要等到2011年。

　　是否坐视汽车工业大雪崩，对于奥巴马政府是一大考验。仅通用与克莱斯勒就有9万多名员工。业内人士指出，尽管两家公司最近都在叫嚷宣布破产，但实际上他们仍在为重组计划积极努力，他们不会放弃寻求联邦政府出手的努力。目前，通用公司已经在使用政府的94亿美元借款，若财政部批准其“生存”计划，需再补上40亿美元。克莱斯勒已得到政府的40亿美元，它还想额外争取30亿。鉴于美国国会刚刚批准了总额近8000亿美元的经济刺激计划，两大汽车公司向政府要钱的欲望也会加大。

　　奥巴马上台以来，集中精力推动经济刺激计划，尚没有太多心思关注汽车业。他既没有正式任命监督贷款使用的所谓“汽车沙皇”，也没有指定为“沙皇”提供咨询的顾问班子。目前，对汽车工业的监督权力主要由财长盖特纳和白宫国家经济委员会主任劳伦斯分享。在汽车业形势危急关头，也许是奥巴马政府出手的时刻了。不过，多数经济学者认为，美国汽车工业的未来，还是在于环保和节能方向。真正能够救通用和克莱斯勒的还是它们自己。

    相关专题：

    次贷危机进一步加剧

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。