央广网北京4月21日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，"公车私用"饱受群众诟病。不过，中央一道"晒三公经费"的指令将公车改革推入了"快车道"，也刹住了公车"私奔"。近日，湖南宜章县为方便群众监督，县委书记和县长带头给公车喷涂了"公务用车"的标志，随车还印有投诉监督电话，让"公车私用"无处遁形。

　　看看国外是不是有更好的办法？先到法制严谨的德国，《全球华语广播网》德国观察员薛成俊介绍：

　　薛成俊：在德国，公务用车分为两种情况，公车专用和私车公用。公共单位或者说是公共机构一般都备有公共用车，但是数量都有严格的限制，而且车体上涂有比较醒目的单位标识。除此之外，车里大多有一本行车记录册，每次行车，用车人必须要在记录册上认真填写姓名、日期、公里数等等内容，以便审计和监督，使公车真正做到公用。在德国，一般只有高级官员才配有专车和司机，比如说部长一级的政府官员，而且他们也只能是在工作时间使用自己的专车。当年，德国前总理施罗德就经常在假期自己开着破旧的老爷车，而后面跟着的却是开着高级轿车的保镖，被人们津津乐道。因为施罗德休假期间是不工作的，不能用公车，而保镖则是在执行全天候的保护任务，是在工作，所以可以驾驶高级公车。在很多情况下，一些单位为了节省成本或者说是缓解公车不足的问题而实行私车公用。工作人员开自己的私车去办公室，然后由单位来提供相应的补贴。

　　为了杜绝公车私用，澳大利亚索性不再自己养公车。《全球华语广播网》澳大利亚观察员刘珏介绍，澳大利亚的政府机构要用车的话还需要去租。

　　刘珏：在澳大利亚公务车的管理非常有特点，是由私人公司提供用车服务，政府部门在需要时租赁，不再养公车。其实这样一条政策是从1997年的时候开始的，澳大利亚联邦政府将这个政府部门的公务车辆卖给了私营公司，由私营公司为政府部门提供用车服务和租赁服务。政府部门就这样就不再自己养车了，这是一种外部的管理模式，这种管理模式的话，一个是可以省钱，第二个可以杜绝一些以公济私的行为。

　　在澳大利亚什么样的职位才能配有公务用车呢？

　　刘珏：其实在澳大利亚，配备专用车的公职人员的职位范围是相当有限的，一般都是国家议会的议员，这些议员通常有VIP的出租车或者是VIP的专机，一般来说在工作6年以上的国会议员，就可以终身享有这种VIP的出租车和VIP的航班，每当他们出行的时候都会由自己的专属司机开着VIP的出租车带他们执行公务。专属司机在休息日，比如说双休日和非工作日是务必要把这个车停到这些私人的租赁公司，或者是停到公共的政府的停车场。虽然说这种VIP的公车配备的不是很多，但是管理还是相当严格的，如果说澳大利亚的公民在双休日看到公务车私用的行为，就可以拨打电话直接报警。

　　国内还有一些部门、单位利用GPS全球定位系统来整治"公车私用"，这种方法原来在南美也有国家使用，曾在南美工作的新华社记者刘莉莉告诉了我们南美国家用来防止"公车私用"的几个有代表性的方法。

　　刘莉莉：公车私用的问题在国外也是存在的，即使是在遥远的拉美也不例外，只要这个国家有政府官员、有公务用车的制度，就会面临公车滥用的困惑。对此，一些国家出台一些政策应对这一问题，例如在古巴搭顺风车是很受鼓励和推崇的，而特别需要强调的是你在哈瓦那路上见到挂有蓝色车牌的车辆就一定不要犹豫，果断挥手上车。因为在古巴挂蓝色车牌的都是政府车辆，根据当地法律规定，政府车有义务免费搭载路人。为了解决公车私用的问题，古巴前领导人菲德尔·卡斯特罗当政的时候还提出在公务用车上安装GPS，如果公车没有停放在它该停的地方或者行驶公里数超出了公务范围都将一一记录在案。

　　还有的南美国家与西方国家一样，直接不配备公车，甚至连补贴都没有。

　　刘莉莉：为了解决公车私用的问题，有些国家尽量减少公务用车的配备，例如阿根廷联邦和省的各级政府都没有大型的车队，在需要较多车辆时就会向租车公司租用。甚至说阿根廷前总统梅内姆当政的时候还拒绝配备公车，而是乘坐自己的私人汽车去办公，并自付燃油费。还有一个值得一提的方面是，不少国家在选择公务用车车型的时候都是胳膊肘朝里拐，优先选择国产汽车品牌。例如阿根廷就明确规定，在选择公车时只要本国生产的汽车车型价格不高于进口车的5%，就必须优先购买本国货。虽然古巴本身没有汽车制造产业，只能进口公务用车，但肯定不会购买豪华车型。据说中国的奇瑞QQ就是古巴高级官员的座驾。