【法新社布鲁塞尔11月12日电】题：欧盟建议暂停征收航空碳排放税

　　面对来自欧盟以外地区的强大压力，欧盟委员会12日建议在2013年秋季之前，暂停实施欧盟单方面采取的对进出欧盟国家的民用航班征收碳排放税的措施。布鲁塞尔方面同时希望2013年秋季召开的国际民用航空组织代表大会能够就该问题达成一个多边协议。

　　欧盟委员会负责气候事务的委员康妮·赫泽高12日表示，“我之所以会提出将时间表推迟的建议，是因为目前有迹象显示，国际层面能就解决该问题达成协议”。她同时强调：“有一点必须明确，届时如果达不成协议，欧盟将恢复征收航空碳排放税，而不会再提出新的建议。”欧盟委员会同时宣布，这一暂停令只适用于那些洲际航班，欧盟境内的航班将继续征收航空碳排放税。

　　根据欧盟指令，从2012年1月1日开始，凡是有航班飞经欧盟的航空公司，不管其原籍在何处，都必须向欧盟支付航空碳排放税。支付额度为其二氧化碳排放总量的15%。航空公司将通过欧洲碳排放交易体系来为自己的碳排放买单。目前的售价为每吨7欧元，而欧盟委员会认为，这一价格还应当提高。

　　按照原先的预计，欧盟将根据相关航空公司2012年的排放数据，从2013年开始对其征收2012年度的航空碳排放税。

　　然而，到目前为止，只有欧盟的航空公司开始实行这一规定。国际民用航空组织36个成员国中，有26个明确表示反对欧盟的航空碳排放税，其中包括美国、中国、俄罗斯、印度等。

　　美国国会参众两院今年9月和早些时候分别表决通过了议案，禁止美国的航空公司加入欧盟航空排放交易体系。中国除了禁止境内的航空公司加入欧盟这一排放体系之外，还因此阻止或推迟了对空客公司的一些飞机订单。

　　拥有242个成员的国际航空运输协会则认为，可以通过更新飞机的方式来减少航空业的温室气体排放。

　　欧洲的飞机制造商空客公司对欧盟委员会12日的决定表示欢迎，认为此举将有利于未来国际协议的达成。

　　十分反对欧盟航空碳排放税的欧洲航空协会则对欧盟委员会的这一“延期”行动感到高兴。然而，欧洲航空协会秘书长侯赛因·汗不无遗憾地表示，欧盟的航空公司目前还需要通过欧洲碳排放交易体系来购买碳排放。换言之，欧盟境内航班的乘客要比其他地方的乘客付出更多。

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