我们的生存空间还有多大？」我国十大钢铁生产基地之一的安徽马鞍山钢铁公司，在最困难的一九九七年发起了「解放思想大讨论」。如今，成功的实践使一度迷惘的马钢找到了重铸国企辉煌的真谛：企业生存的空间在於永不停滞的产品创新。

　　作为安徽省最大的国有企业，马钢曾因是我国第一家境外上市的钢铁企业而扬名海内外。但一九九六年以后，这家拥有庞大生产规模与能力的老国企逐步陷入了市场困境，并首次出现了月度亏损。急剧变化、日益严峻的市场形势使马钢开始认识到，自己有着计划经济下的「大」，却没有市场经济中的「强」--产品大多是乡镇小厂也造得出的「大路货」，没有「独到」之处也就少了市场「卖点」，当然难以应对国内市场钢材产品阶段性、结构性过剩带来的激烈市场竞争。

　　痛定思痛后的马钢从一九九七年起，把发展重心转到提升产品的质量和效益上来，对产品的品种结构和工艺结构进行脱胎换骨的调整。到二○○○年，马钢经营状况明显改善，实现销售收入四十七亿元，产销率达百分之一百点五，货款回笼率达百分之一百点五，其中现款回笼率达百分之九十二点三，比全国冶金行业平均水平高十个百分点。

　　「消灭」落后装备

　　马钢调整产品结构第一步是「消灭」落后工艺装备，「以退为进」。九七年，马钢关停了硅铁、硅锰两条生产线和四座八十立方米炼铁高炉。当年马钢就因此降低成本五千五百万。九九年，马钢又关闭了三台烧结机、三座小型炼钢电炉等一批落后工艺装备，累计降低成本三千五百多万元。

　　在进行存量调整的同时，马钢调动全部资源培育、壮大「主打产品」，「进而有为」，以此支撑起企业的核心市场竞争能力。

　　马钢曾是我国唯一的车轮轮箍生产厂，产品垄断了国内市场。但随着国内其他车轮生产线的上马和国外产品的进入，马钢的轮箍市场份额一度出现较快滑坡。近年来，马钢投入较大资金对这一产品进行全面改进，不仅保住了为铁路的高速重载提供了优质车轮，而且车轮产品还於九九年通过了北美铁路协会的认证，扫清了打开美洲市场的障碍，产品大量出口。现在，马钢仍在实施国债项目，进一步改造车轮压轧系统，完成后年产量将达到十二万吨，其中三分之一占领国际市场。

　　建建筑钢精品基地

　　马钢投资数十亿元上马的H型钢生产线也是我国第一条H型钢生产线。现在，在澳门回归馆、中华世纪坛、大亚湾核电站、三峡工程等国家重点工程中都可以找到马钢的H型钢。马钢高速线材生产线也是我国第一家引进的，为了保持先进性避开低水平竞争，马钢正采用国际先进技术将现在的双线改造成单线，这样，虽然产量会从现在的年产七十五万吨下降到五十万吨，但科技含量的增大会带来较高附加值，效益远超过改造前。

　　五年来，马钢先后建成投产了H型钢、异型坯连铸机、棒材轧机、三万五制氧机等重点工程。这些项目都成了马钢一个个「效益亮点」。仅去年，马钢就开发高技术含量、高附加值新产品二十二万吨，而整个「双高」产品比例达到了百分之二十八。

　　「十五」期间，马钢仍将对产品结构实施战略调整，通过对初轧、中板的技术改造以及高线改造、车轮压轧系统改造等一系列技改项目，使马钢形成以优质线棒材、H型钢、冷热轧薄板和重载高速车轮轮箍为主导的新的「线、型、板、轮」产品结构，成为国内外建筑业用钢的精品基地。

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